自序
從2006年至今天，不經不覺已寫下了四本有關香港航空歷史的書籍。回想在9年前，自己想也沒想到竟可以有完成幾本著作的毅力。令我提筆寫作的最大原動力除了本身的興趣外，還有就是能夠透過文字和圖片可以與人分享自己的感受和知識。
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還記起，最初收到出版社邀請我將過去的研究及記錄輯錄成書時，心情既興奮又緊張，然而也隱隱中有點憂慮，便是日治期間啟德機場的圖片仍然欠奉。要搜集香港三年零八個月淪陷時期的資料已有難度，更何況要搜集的是日軍擴建啟德機場的舊照。在香港、英國、美國甚至日本留存的日治文獻、紀錄及圖片並不多，當中更有部分於1945年日本宣佈投降後已遭銷毀或破壞，亦有些檔案於1997年香港回歸前被英國帶走或銷毀。
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經過多年努力尋找後，皇天不負有心人，終於幸運地透過一個外國拍賣網，認識了一位美國收藏家，通過多番聯絡及議價，他才願意割愛出讓一套收藏已超過三十年，共二十多張的日治黑白相片給我。該相集由美國為首的盟軍在偵察機上避過日軍攻擊的情況下，以高解像度相機高空拍攝擴建中的啟德機場及港九淪陷市況。當收到這套相片後，我眼前一亮，竟然有多張從未看過的1943年日軍擴建中的啟德機場鳥瞰圖，以及近距離拍攝興建中的兩條跑道、九龍寨城，還有大部分被移平的宋王臺所在地聖山的照片，當中也包括盟軍還擊日軍於紅磡黃埔船塢及美孚油庫上空投下炸彈的高解像度照片。
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一張照片勝過千言萬語！所以，今次在《香港航空125年》一書中，刊登了超過二百張收藏多年的珍貴舊照，再配以文字註解，將照片裏埋藏的故事揭露出來。部分舊照，還是首次在印刷媒體中曝光的。
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香港航空的歷史由1891年開始，發展至今已有125年。這一百二十多年來，香港航空經歷過不同年代的轉變，不同時期的經濟盛衰及科技進步提升。主要航空活動的地點亦由最初的快活谷、沙田、石崗、啟德轉至今天的赤?角。飛行器亦由熱氣球、木製飛機、飛艇、螺旋槳飛機、噴射引擎客機，發展至今天的環保節能飛機。將這一百二十多年來的香港航空歷史透過文字敘述及圖片說明，對我來說是一個大挑戰，但從中獲得的是很多的滿足感。在《香港航空125年》一書中，有部分章節需要重新編寫，並將以往出現錯漏的地方加以改正。
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今次能夠出版順利，有賴中華書局助理總編輯黎耀強先生及責任編輯胡卿旋小姐的協助及幫忙，謹此衷心致謝。還有家人在我背後的默默支持，是我最大的推動力。首先感謝香港歷史博物館、香港收藏家協會名譽顧問鄭寶鴻先生給我的支持及幫助。另外感謝香港機場管理局工程及科技副總監梁永基先生、副總經理胡偉強先生和高級經理黃家和先生為這新書寫序，贈我很多支持及鼓勵的說話。
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還要感謝香港天文台台長岑智明先生、香港范家碧律師行資深合夥人范家碧博士、香港理工大學工程學院（工業關係）副院長劉建德教授、香港收藏家協會副主席張順光先生及長春社文化古蹟資源中心執行總監劉國偉先生給這新書的序言，感到非常鼓舞。另外，尚要特別鳴謝的是古偉健先生，借出精彩的航機圖片、周浩正先生給我沖印幻燈片，及陳汝佳先生提供的寶貴資料。還要衷心感謝唐卓敏醫生、巫羽階先生、蕭險峰先生及吳貴龍先生提供了私人珍藏舊照，令此書生色不少。
吳邦謀
二○一五年五月十日
