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領導人都到哪裡去了

領導人都到哪裡去了

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將於1個工作天內出貨
9789861850740
李建興
高寶
2007年6月27日
93.00  元
HK$ 79.05
省下 $13.95
 
二樓書卷使用細則
詳情可參考『二樓書卷』使用細則






* 叢書系列:致富系列
* 規格:平裝 / 256頁 / 15*21 cm / 普級 / 單色印刷 / 初版
* 出版地:台灣


致富系列


商業理財 > 管理與領導 > 組織/管理









《反敗為勝:汽車強人艾科卡自傳》暢銷作者艾科卡,蘊釀20年之重要作品!
商業週刊第1021期書摘推薦。
高居美國紐約時報排行榜;出版者週刊、今日美國、洛杉磯時報、美國獨立書商協會,各方好評盛讚。
李家同 南方朔 趙少康 陳文茜 蔡詩萍 王文華 張天立 劉柏園 聯名推薦

我們的領導人真的在乎下一代的未來嗎?
我們的領導人能否拯救M型社會的新貧中產階級?
在一連串政治、社會和金融風暴中,
美國產業界英雄──李?艾科卡──提出「領導者的九個C」,
充滿艾式幽默與機鋒,告訴你領導人的特質對國家、社會、教育及企業的重大影響。

在全球化浪潮的席捲下,台灣的未來由誰領導?如何領導?
艾科卡呼籲大家,現在立刻用書中的9 C原則,逐項檢視你周遭的領導人!

●好奇心(CURIOSITY):
  領導人必須聆聽身邊除了「是,長官」那群人以外的民意。他必須大量閱讀,因為這世界是個複雜的大地方。

●創意(CREATIVE):
  願意出奇招,嘗試不同的東西。領導人就是管理改變──無論你是領導一家公司或一個國家。世事多變,你要有創意,適應環境。

●溝通力(COMMUNICATE):
  不是耍嘴皮子或丟出一堆口號,我說的是面對現實講真話。他們把多半時間用來說服人民,「事情沒有看起來那麼糟」。即使痛苦萬分,溝通必須從說實話開始。

●品格(CHARACTER):
  懂得是非之別,有膽子做對的事。亞伯拉罕?林肯說過,「如果你要測試一個人的品格,就給他權力。」有品格的領導人,不會要求任何士兵為了失敗的政策去死。

●勇氣(COURAGE):
  我是說要有LP(即使女性領袖也一樣)。虛張聲勢不是勇氣,撂狠話也不是勇氣。勇氣是願意坐到談判桌上開始協商。明知會喪失選票也要堅守立場。

●信念(CONVICTION):
  胸中有一把火,你要有熱情,你要真心願意做一些事。

●領袖魅力(CHARISMA):
  我說的不是愛作秀。領袖魅力是讓人想要追隨你的特質,是啟發別人的能力。人們追隨領袖是因為信任他,這就是我對領袖魅力的定義。

●能力(COMPETENT):
  好像廢話,不是嗎?你必須知道自己在幹什麼。更重要的是,你身邊的人也要知道他們在幹什麼。

●常識(COMMON SENSE):
  沒有常識,就不能當領導人。我想咱們的現任總統偶爾也該來現實世界看一看。

●最重要的C是危機(CRISIS) :
  領袖不是天生,而是後天培養的。領導力是在危機的時刻淬鍊而來。把腳翹在辦公桌上大談理論,或是從未上過戰場,卻把別人家的小孩送去打仗很容易。但是當你的世界岌岌可危,領導又是另一回事了。

  朋友們叫我冷靜一點,他們說:「李,你已經八十二歲了,讓年輕人去憤怒吧。」如果我能讓他們摘下?iPod?耳機專心聽話五秒鐘,我也很想啊。我出來說話是因為這是我愛國的義務。我相信民眾會聽我說。大家都說我向來是個直言無諱的人,所以我會告訴你們我怎麼看事情,話不會太好聽,但至少是實話。 ──李.艾科卡

讚譽推薦

  如今的艾科卡,絕對有條件批判美國當前的政企界菁英,畢竟他是走過美國二十世紀後半葉的領導級人物,知名度一度橫跨全球。這本《領導人都到哪裡去了》點出的,是分裂狀態下的美國,欠缺有魄力、有遠見、有整合能力的政治家;而企業界,相對也欠缺了體認全球暖化、生態惡化,是地球村裡每一份子共同責任的宏觀企業家。這些反省,看似針對美國,但何嘗不能適用於各國、適用於台灣呢? ── 蔡詩萍(聯合晚報總主筆)

  這本書有理論、有實務、有經驗、有故事,最重要的,有艾科卡式的趣味和智慧,讓人想讀下去。 ── 趙少康(中廣董事長兼任總經理)

  睽違多年再度出書的前福特與克萊斯勒總裁,同時也是暢銷作家的艾科卡,對美國現今的領導人感到憤怒! 一開始,艾科卡即指出小布希與他的團隊所犯下的過失,在國家的重大議題,像是健康醫療、自由市場和能源政策,在在都顯示缺乏領導力所帶來的後果。本書的迷人之處,就在於艾科卡真情流露的誠實! ──《出版人週刊》

  艾科卡生氣了! 今年82歲的他,見證了美國以優秀的領導力克服了各階段的危機,包括經濟大蕭條與第二次世界大戰…而現在,他認為美國政府已落入自大的思想家與毫無擔當的批評者手中。商業界的領導者過於沉迷於股權和千萬年薪,而未能著力於找出迫切性問題的解決之道。例如:全球市場競爭力喪失及中產階級的衰退…他並不是一個悲觀主義者,向來以坦白正直聞名的艾科卡,出乎意料地直言不諱,點出了國家對於真正的領導人的迫切需要。──美國《書訊》雜誌

  鑑定鑽石,講究所謂的4C,而當年在汽車業叱吒風雲的艾科卡則強調,當領袖更必須具備9C。他不滿目前美國政治與企業領袖的表現,尤其不滿布希的伊拉克戰爭政策,以82歲的高齡撰寫本書,提出9C的特質,希望對美國當今與未來的政經領袖起振聾發瞶之效。──《世界日報》

作者簡介

李?艾科卡(Lee Iacocca)

  《反敗為勝:汽車強人艾科卡自傳》一書作者,生於1924年10月15日,為福特汽車(Ford Motor Company)與克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)前總裁兼暢銷作家。艾科卡素有「美國產業界英雄」的稱號。近年來,常有人用「艾科卡」來比喻「將公司經營轉虧為盈的企業家」。

  曾經被許多美國人期待競選總統的企業模範艾科卡,拯救了克萊斯勒公司瀕臨破產的困境,主導了迷你廂型車問世,並且監督自由女神─艾莉絲島的翻新工程。之後創立了李海大學「艾科卡領導研究所」與贊助糖尿病醫療研究的艾科卡基金會。艾科卡認為危機的時代最能塑造領袖,他幾乎比所有人認識更多領袖,包括九位美國總統、多位國家元首以及美國頂尖企業的執行長,因此最適合針對美國的領導力問題分享他的智慧、知識與機智。

  艾科卡向來不玩文字遊戲,針對2008年最可能競選總統的政治人物提出坦誠無諱的評價。而即便艾科卡坦承自己「當掉了退休學分」,他依然呼籲公民積極參與,慎選我們的領袖。他在本書中分享許多大人物的小故事:跟卡斯楚一起抽雪茄、鮑勃?霍普對他透露的長壽秘訣、莎拉?佛格森王妃跟他共舞時說的話、比爾?柯林頓為何在義大利吵醒他、勞勃?麥納瑪拉教他的成功方法、法蘭克?辛納屈如何為他獻唱等等。我們還可以窺知他與股神巴菲特、克萊斯勒執行長迪特?塞捷、雷根總統、英國查爾斯王儲伉儷、前沙烏地大使班達爾親王、饒舌歌手史奴比狗狗、金融大亨寇克?凱克里安、媒體大亨泰德?透納等人的經典對談。

  因為深知時間緊迫,領導大師艾科卡急欲分享他所學到的教訓,呼籲國人以實際行動回歸勤奮、常識、正直、慷慨與樂觀的傳統。

  領導人都到哪裡去了?聽聽艾科卡怎麼說。

凱薩琳?惠特妮(Catherine Whitney)

  作家,現居紐約,著作有《Nine and Counting:The Women of the Senate》。

譯者簡介

李建興

  資深文字工作者,曾任英商路透社臺灣分公司網路新聞編譯、《知性之旅》叢書編輯主任,亦曾擔任各大雜誌社資深編輯及主編等職。Email: samsonli@ms12.hinet.net



第一部:領導人都到哪裡去了?

第一章 受夠了?
第二章 用對人做對事:就這麼簡單
第三章 告訴我哪裡有用了?
第四章 我們不是好人嗎?
第五章 我們有多熱愛民主?

第二部:我們的朋友哪裡去了?

第六章 自由世界的真正領袖請起立
第七章 不甘不願的聯盟
第八章 我們願意?了石油做什麼?
第九章 自由貿易必須公平
第十章 ?框住我…或排擠我

第三部:資本主義令人失望?

第十一章 錢都到哪裡去了?
第十二章 我們能再相信美國企業嗎?
第十三章 克萊斯勒的教訓:抗拒合併的慾望
第十四章 這裡有人會經營汽車公司嗎?
第十五章 誰能拯救中產階級?
第十六章 指責遊戲害死人

第四部:美國能否重返光榮?

第十七章 我們太過志得意滿了?
第十八章 把腦力找回來
第十九章 教我領導的三個人
第二十章 離開高爾夫球場做點事
第二十一章 2008年:行動的號召



〈推薦序〉領導者的荒原上,艾科卡老驥伏櫪點起一盞燈/蔡詩萍(聯合晚報總主筆)

  暌違了 23年,一個八十三歲的退休老人,出書討論「領導人」問題,而且火氣還不小。單單憑我這份描述,你就應該對這位老人家,以及他的新書,投以敬意的眼光了。

  1984年,時任克萊斯勒汽車總裁的李?艾科卡(LeeIacocca),可謂是人生事業最顛峰,聲名也最風光的一年。當時,距離他1978年被福特汽車趕走,才不過六年,而他卻在克萊斯勒找到了反敗為勝的舞台。加上他一貫耿直、犀利的風格,這段汽車業裡大落大起經歷,很自然的,在成者為王、敗者為寇的資本主義美國,成了一段傳奇佳話。1991年他所寫的《反敗為勝》,英文書名乾脆就直接冠上《Iacocca》,足見他當時的得意程度了。

  事實上,我們回頭去檢視「艾科卡傳奇」,可以發現,這其中,是有一些時代背景與特殊氛圍,烘托出艾科卡成為「一時的傳奇」。

  首先,艾科卡是義大利後裔,他的成功,在象徵性上,就如同金融大亨索羅斯(猶太裔)、科技大老安迪葛洛夫(匈牙利裔猶太人)等人一樣,都是「美國夢」的一個例證,是「白手起家」美國神話的一段故事。他在汽車製造業裡的起落,本身就很具話題性。

  其次,二十世紀八十年代,是日本汽車打進美國市場的開端,汽車製造業一直屬於「美國的驕傲」,尤其是第一家大量生產自用車的福特汽車,更是美國工業文明的驕傲。但歷經了石油危機,日本汽車省油小巧的受歡迎性,等等新挑戰衝擊下,八十年代美國汽車業確實飽受壓力。艾科卡整頓克萊斯勒,比福特、通用公司更靈活的因應消費者需求,讓克萊斯勒小兵立大功,不但拯救了克萊斯勒瀕臨破產的危境,最重要的是,還讓美國媒體、社會輿論找到了一個面對「日本第一」(這是一本充分反映八十年代「日本超越美國」之集體焦慮感的暢銷書名)風潮下,足以對抗日本或拯救美國的「民族英雄樣板」。

  第三,短短兩百多年的美國歷史文化,本身就醞釀著一種素樸的成功哲學,台灣讀者若回顧一下知名散文家陳之藩的〈失根的蘭花〉,便不難得知一個在層層束縛與個性壓抑下成長的中國青年,到了美國,是如何的驚訝於美國社會裡,對「白手起家」成功哲學的無限歌頌!這種歌頌,不僅充斥於大眾文化取向的好萊塢電影作品中,即便是較為菁英層次的文學作品,一樣以不同方式在歌頌這種集體認知,例如《大亨小傳》等知名小說。這樣的社會認知,表現在另一個面向上,就是鼓勵成功人士的「自我炫耀」。美國暢銷書排行榜上盡是「自吹自擂」,或旁人捉刀幫忙的「各式成功傳記」,說明的,不也是美國社會對這樣的成功傳奇,擁有罕見的胃納量,或永不倦怠的好奇感嗎?艾科卡本人的個性,愛說話、愛批評、愛直言不諱,一定程度上,符合並滿足了美國社會的集體氛圍。在上一世紀八十年代,他既然成功了,依他的個性,依美國社會一貫捧英雄的習性,他若不紅極一時,那才叫奇怪吧。

  就算有當時的特定時空環境,讓艾科卡紅極一時,我們依然不能忽略艾科卡自己的成功條件。換句話講,「時勢造英雄」是事實,但何以不是別人,而是艾科卡?這當中,一定也有他過人之處,亦即他的「英雄造時勢」關鍵。

  歸納起來,艾科卡的「反敗為勝」兵法,大概有幾點:

一,敢於置之死地而後生
  領導者必須有一種特質:能逆勢求生。打順手戰,當然也是一門學問,不能輕忽。很多企業領導人,會垮,不是垮在逆境裡,而是事業順風時,不懂得更上層樓,以致於喪失擴大利基的良機。但順境與逆境的差別,在管理學上,最大的意義還是,區分出了「管理者」與「領導者」的功能與角色。艾科卡當年在福特汽車,扮演的是「振衰起弊」角色,把「水星」與「林肯」兩大高級車品牌,硬是做起來。他負責開發的「福特野馬」車款,更屬美國汽車的經典。但最終他與福特家族不合,出走克萊斯勒,這才有機會實現他「起死回生」的領導者才幹。他進入克萊斯勒後,充分發揮在福特無法落實的市場趨勢研判能力,全力因應石油危機與日本汽車的挑戰。為了讓克萊斯勒上下瞭解他的決心,他甚至公開表明,公司未獲利之前,他只領取一美金的象徵性年薪。

二,精於折衝與協調
  瀕臨破產的克萊斯勒汽車,在艾科卡入主後,還有一樁令汽車界津津樂道的事,是他以靈活手腕與公眾說服力,替公司爭取到美國國會通過〈克萊斯勒公司貸款擔保法令〉,提供了十五億美元的貸款幫助克萊斯勒度過難關。艾科卡靠的不僅僅是他個人舌燦蓮花的說服力,最緊要的是,他巧妙的挑動了美國社會對日本崛起的憂心,讓輿論對保住美國驕傲的汽車製造業,產生同仇敵愾的共識。這件大功勞,絕對是美國汽車史上的大事,亦是艾科卡一輩子功績的最了不起註腳。

三,能體察時勢並大膽擘劃
  艾科卡在汽車界的功績,是他早在上世紀八十年代初,便預見了「嬰兒潮世代」將蔚為主流,成為消費主力,而這群人在乎的是休閒、回歸自然的價值觀。於是艾科卡在車款的規劃上,率先讓克萊斯勒推出「休旅車型」,1983年推出後,果然轟動一時,市場的成功,讓克萊斯勒徹底擺脫了營運赤字,保住了數十萬員工的生計。艾科卡被冠上「美國產業英雄」大名,便是在這個案子成功之後。

  單是歸納出這三點,就夠了,作為一位引領一時風潮的企業家,一位傑出的CEO,艾科卡本人不是沒有缺點的。他武斷,他頗好大喜功,他砍人時不留情面,他亦曾做出過失敗的決策。這林林總總的缺點,批評者都言之鑿鑿。然而,話又說回來,誰又沒有陽光與陰暗的兩面性格呢?我始終認為,評價一個領導者,要看他到底作了什麼有益於他的團體、他的時代的決策。就這部分來看,艾科卡確實把握了他的年代丟給他的「領導者課題」,因而創造了他的「反敗為勝傳奇」。

  沒有哪一位領導者不會淡出舞台的,誠如二十世紀的普普藝術家安迪?沃荷說的,「每個人都可以當十五分鐘的英雄」,但有些十五分鐘的英雄,他的時代一過去,他們也就跟著消逝於煙塵之中。艾科卡顯然不是,也不願意當這樣的「十五分鐘英雄」。多年來,他演講,月旦人物,特別是針砭企業界、政治界領袖,不餘遺力,這些「老驥伏櫪,志在千里」的戰果,無疑都結晶於這本新書《領導者都到哪裡去了》。

  如今的艾科卡,絕對有條件批判美國當前的政企界菁英,畢竟他是走過美國二十世紀後半葉的領導級人物,知名度一度橫跨全球。當年與他一起為了美國競爭力而並肩作戰的政治領袖,包括了雷根總統。這輩份,使他得以對老布希、柯林頓等繼任總統,有了觀察、品評的制高點位置。這本書中,他對小布希政府的不滿,對小布希政權過份袒護相關利益團體的施政風格,尤其露骨的不爽,在在凸顯這位老先生確實還保有昔日「艾科卡先生」的氣勢。

  這本《領導者都到哪裡去了》點出的,是分裂狀態下的美國,欠缺有魄力、有遠見、有整合能力的政治家;而企業界呢,相對也欠缺了體認全球暖化、生態惡化,是地球村裡每一份子共同責任的宏觀企業家。這些反省,看似針對美國,但何嘗不能適用於各國、適用於台灣呢?

  借用一句艾科卡說過的話,「如果要用一段話來總結『好管理者』的條件,我會說是『做決策的能力』。」是的,「做決策」看似每位企業界、政界領導者該作的事,然而決策能力的高下、良窳,以及,每項單一決策長期累進下來,對社會的整體貢獻度是正面是負面,卻是「好管理者」與「壞管理者」之間的天壤之別。

  十幾年前,讀過《反敗為勝》的人,不妨藉這本新書,重溫一下艾科卡昔日的光彩。年輕的讀者,則不必在意以前的艾科卡,只需讀讀這本新書,跟著老艾質疑,一起問問:台灣的領導者,都到哪裡去了呢?

〈推薦序摘錄〉艾科卡說的好:「把這些廢物趕出去!」╱張天立博客來網路書店總經理

  「我是這個國家唯一受夠現狀的人嗎?我們的憤怒到哪裡去了?我們該怒吼,這是可怕的謀殺,我們有一群無厘頭的豬腦在國家這條船上掌舵,已經駛到了懸崖邊緣,我們有企業流氓拚命掏空我們的錢……我給你個口號:把這些廢物趕出去!」

  我們需要的是真正有治理能力的領導者。國父說:「政治是管理眾人的事。」所以重點在管理,領導者要能夠提出遠見,設定長短期目標,溝通協商眾人以獲得共識,並運用最有效率的方法來達成這些任務。這絕對不是某位政治人物的簡單口頭禪:「依法行政」就能了事。

  我們不是只有國家認同問題,我們還有松山機場的存廢問題、新生北路高架橋的老舊問題、中山足球場的拆建問題,中央政府的部分有教改的願景與方法問題、就業與產業發展問題、資源不足與施政效率太低問題、貧富差距與知識落差問題……等等。

  企業經營跟政府管理類似,企業也需要面對眾多的股東與持股人的利益,所以領導人凡事都要秉公處理,不能瓜田李下,更不能私相授受、假公濟私。但是,我們的財團企業老闆,真能如此公私分明的又有幾人?用再多的公司法規也一樣,規範不住企業流氓鑽法律漏洞,最後還是回歸到同樣的問題,「企業老闆是好的領導者嗎?」

  請你張大眼睛,慎選可以相信跟隨的領導人吧!




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