序
鐵路與大家生活息息相關。香港十八區均有鐵路到達，無論大家居住於港九新界各地，也有機會接觸到鐵路。鐵路在香港已有超過百年的歷史，港島的山頂纜車、電車相繼在1888 年及1904 年投入服務。上世紀初，九廣鐵路在尖沙咀誕生，途經九龍中部，北至新界，遠達深圳邊陲。及至上世紀七十年代，地下鐵路更令本港鐵路發展進入了一個新時代，由地面至地底、由近郊至通勤。隨?香港經濟起飛，鐵路像雨後春筍，四通八達，先後有機場鐵路、西鐵、尖沙咀支?、馬鞍山?、九龍南?、港島西延?、南港島?、觀塘延?、廣深港高鐵和沙中?等項目相繼落成通車。
鐵路網絡的發展拉近人和人之間的距離，以前由新界到市區，猶如長征，花上數小時才可達至。今天，新界往返市區時間縮短，大家乘搭鐵路不到一小時便可達至市區。鐵路推動了新界各區的發展，西北有屯門、元朗和天水圍等；東有沙田、大埔、粉嶺和上水等。當然，當鐵路出現故障時，大家便苦不堪言，沒有這位交通好友，回家或上班也困難重重。
1888 年是本港鐵路之始，現在已超過百年，因此這次修訂主要是補充近年的鐵路發展。除此之外，我們也發現了一些新的資料，增擴了原有的內容，令大家更能全面認識本港的鐵路發展。研究鐵路發展樂趣真多，除了了解本港的交通發展外，更可從中明瞭本港的區域發展。如西鐵出現後，對屯門、元朗和天水圍等地發展的影響等；鐵路對物業發展、物業價格、商場發展等也有千絲萬縷的關係。昔日，大家去郊遊才至天水圍，今天居於其中，與濕地公園為鄰，鐵路發展改變了地區面貌。
為編寫本書，我倆走訪港九新界各地，進行訪問、搜集資料和拍攝照片等。在此，感謝各方好友提供不少寶貴資料及照片。當然，這書得以修訂出版，承蒙中華書局（香
港）有限公司慨允支持，我倆在此深表謝意。本書的撰寫力求謹慎和認真，唯學陋才疏，見識淺拙，書中或有疏漏不當之處，懇請專家學者，不吝雅正。
?
陳志華李健信
香港．2020 年6 月
