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國際航空貨運實務(3版)

國際航空貨運實務(3版)

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9786263170049
曾俊鵬
五南
2021年10月10日
160.00  元
HK$ 152  






ISBN:9786263170049
  • 規格:平裝 / 384頁 / 17 x 23 x 1.92 cm / 普通級 / 雙色印刷 / 3版
  • 出版地:台灣


  • 專業/教科書/政府出版品 > 管理類 > 企業管理 > 作業管理











      國際航空市場熬過多年虧損,終於等到2015年國際油價大幅下跌,航空業者終於連續獲利數年。但好景不長,2019年第四季新冠肺炎爆發,造成,史無前例的影響。客運因國境關閉、禁止群聚等等措施大減班,運能從開始減少八成,到2021年第三季仍減少六成。人類活動封閉,導致旅遊業陷入困境。客運停航砍班也影響到貨運,因國際航空貨運有一半使用客機運送。但同樣受新冠肺炎影響,個人防護器材到報復性消費、網路購物需求暴增,航空貨運量不減反增,以致貨運面臨艙位不足的窘境。形成貨運能量供不應求的現象,導致貨運大漲價。2018、2019年受中美貿易戰影響,有不少貨載回流台灣。2020年台灣航空貨運量達240萬公噸,位列國際重要航空貨運市場之一。至於台灣國內航空貨運市場方面,島內運輸主要靠陸運,利用空運的不多,只有一點本島和離島的貨載,年僅約3萬公噸左右。在地球是平的發展下,各國經濟的變化相互影響,牽一?動全身。



      這期間的大變動,本書適時修訂,記載新冠肺炎影響,留下歷史記錄。



    強力推薦



      曾兄於長榮航空起步時加入服務團隊,篳路藍縷,累積航空公司實戰經驗,後於1995年創立歲航集團。他在各大學教授國際物流課程三十餘年,分享經驗,桃李滿天下。此外並將從事國際物流多年實務與理論心得寫作成書,並與時俱進,定期修改。傳承經驗,奉獻社會,令人欽佩。──台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長 黃啟明



      本書針對航空貨運系統化及全面性介紹,且將實務作業予以文字化。不僅航空業界值得一看,業外人士亦可藉由閱讀此書,進而對航空貨運領域能有更完整且系統化之印象及概念。──長榮航空董事長 林寶水



      這是臺灣第一部對航空貨運和承攬做全方位闡述的著作。凡同業從業人員、從事外貿相關供應鍊或物流管理人士或學者,及有意投入國際物流運輸服務者,此為一本必讀之作。──中菲行國際物流集團董事長 錢堯懷


     





    推薦序一�黃啟明

    FORESORD�Issa Baluch? ?

    推薦序三�林寶水

    推薦序四�錢堯懷

    三版序

    二版序

    自序



    第一章 概論001

    第一節 民用航空運輸事業004

    第二節 民用航空運輸特性013

    第三節 航空貨物種類與運輸方式024



    第二章 航空貨運市場029

    第一節 國際航空貨運市場030

    第二節 國內航空貨運市場044



    第三章 航空貨運載具061

    第一節 航空器061

    第二節 航空貨運裝載設備092



    第四章 航空企業111

    第一節 民用航空運輸業111

    第二節 航空貨運承攬業116

    第三節 航空站(Airport) 148

    第四節 航空站地勤業(GHA: ground handling agents) 151



    第五章 航權與國際航空組織155

    第一節 航權155

    第二節 國際航空組織164



    第六章 航空貨運站作業175

    第一節 航空貨運站作業概論175

    第二節 航空貨運站作業實務180



    第七章 航空貨運計價203

    第一節 費率與運費203

    第二節 航空貨運費率種類207

    第三節 運費計算單位213

    第四節 其他收費216



    第八章 航空貨運提單219

    第一節 航空貨運提單概論219

    第二節 航空貨運提單記載內容228

    第三節 賠償請求權時效與責任限額240



    第九章 航空貨運保險與理賠243

    第一節 航空運送人對貨物責任規定243

    第二節 航空貨物運送契約(IATA conditions of carriage for cargo) 253

    第三節 航空貨運承攬人責任保險253

    第四節 航空貨物保險264

    第五節 航空貨物理賠實務271



    第十章 民用航空法規概說275

    第一節 中華民國民用航空法275

    第一節 總則(第1-6條) 281

    第二節 航空器(第7-23條) 284

    第三節 航空人員(第24-27條) 285

    第四節 航空站、飛行場與助航設備(第28-37條) 286

    第五節 飛航安全(第38-47條) 286

    第六節 民用航空事業之管理288

    第七節 賠償責任(第89-99條) 292

    第八節 中華人民共和國民用航空法295



    第十一章 危險貨品的航空運送301

    第一節 危險品分類304

    第二節 危險等級包裝分類306

    第三節 託運人責任306

    第四節 運送人責任318



    第十二章 海空聯運323

    第一節 海空聯運的定義323

    第二節 發展海空聯運中心的條件326

    第三節 臺灣發展海空聯運的優劣條件329

    第四節 海空聯運近期發展335



    附錄345

    附錄一 出口報價單345

    附錄二 進口報價單347

    附錄三 Master Air Waybill 348

    附錄四 Master Air Waybill 349

    附錄五 House Air Waybill 350

    附錄六 空運提單背面條款351

    附錄七 國泰航空公司空運提單背面條款352

    附錄八 中華民國航空貨運承攬業標準交易條款358

    附錄九 中華民國航空貨運承攬業貨運契約條款362

    參考文獻









      拙著「國際航空貨運實務」終於第三次修改完成,鬆了一口氣。



      再度新姿亮相,內心充滿喜悅。和前一版一樣,這次修改也是有感實務一直在變化,書也應與時俱進,否則對不起愛護的讀者。不過事情說來容易,做起來可一點都不簡單。主要因為工作太忙,以致時間零零碎碎,無法專心一意。其次的困難是打電腦速度太慢,要花比別人多的時間,此時體會到時不我予的心情。修改工作便一直心有餘力不足,進度緩慢。



      2020年11月初本書出版商五南圖書公司副總編輯黃惠娟來公司找我,她說要來找我聊聊。不疑有它,就答應了,沒想到是為勸我修改此書而來。見面三分情,她所提又和自己想法一致,於是兩人就敲好2021年6月底完成交卷。不過因為世紀病毒新冠肺炎於2019年尾爆發,疫情越演越烈,整個市場和人心都大亂。為應付各種突發狀況,修改工作在開始3個月幾乎沒進度,開始懷疑能否達成任務。



      後來疫情轉趨嚴峻,甚至產生變種,各種管制措施紛紛出籠。先是國境封閉,禁止群聚。開始取消出國,接著各種飯局也開始減少或取消。2021年五月下旬起各種應變措施紛紛出籠,或異地上班或居家上班,做好最壞情況應變準備。但也因此多出很多時間,乃抓緊機會,全力加速作業。在家的時候,一天花8、9個小時打電腦是常有的事。本書終於完成以嶄新面目呈現給大家,實在得來不易,也要謝幕後的催生者—黃惠娟。



      相隔2013年修訂,已歷八年。本次修改幅度很大,參考了很多資料,章節做調整,附錄部分的民航法規也全部移除。拜網路發達之賜,使寫作得到前所未有的便利。讀者上網很容易搜尋要的資料,因此覺得附錄民航法條已多此一舉。新冠肺炎的影響史無前例,其發展有很多是歷史僅見。本書適時修改,也有為歷史做記錄的作用,留為國際航空貨運實務(8)未來參考。這次費心修改,寄望本書對讀者具參考價值,對臺灣民航運輸發展有所幫助。

    ?
    曾俊鵬謹上2021.6.




    其 他 著 作
    1. 海運承攬運送業理論與實務(2版)
    2. 國際貨櫃運輸實務(4版)
    3. 國際航空貨運實務(2版)
    4. 海運承攬運送業理論與實務
    5. 國際貨櫃運輸實務(三版)
    6. 國際貨櫃運輸實務<2版>