目 錄 III

圖 目 錄 IX

表 目 錄 XII

第一章 緒論 1-1

1.1計畫背景與目標 1-1

1.2研究範圍 1-2

1.3工作內容 1-3

1.4計畫流程 1-8

1.5名詞定義 1-9

第二章 文獻回顧 2-1

2.1國內運輸需求模式現況發展 2-1

2.1.1 城際模式 2-1

2.1.2 區域模式 2-2

2.1.3 都會區模式 2-3

2.1.4 生活圈模式 2-6

2.2運輸規劃模式建構方法回顧 2-6

2.2.1 運輸需求預測模式 2-6

2.2.2 大數據資料於建模之應用 2-19

2.3前期研究成果 2-23

2.3.1 重點研究成果 2-24

2.3.2 問卷調查成果 2-24

2.3.3 重要結論建議 2-38

2.4區域模式整體運輸規劃成果 2-44

2.4.1 北臺區域整體運輸規劃 2-44

2.4.2 南臺區域整體運輸規劃 2-49

2.4.3 中臺區域整體運輸規劃 2-54

2.5小結 2-59

第三章 東臺區域社會經濟發展趨勢與預測 3-1

3.1東臺區域上位發展與重大開發計畫 3-1

3.1.1 上位計畫 3-1

3.1.2 東臺區域重大開發與建設計畫 3-9

3.1.3 重大交通建設計畫 3-11

3.1.4 東臺區域特性與運輸議題分析 3-16

3.2東臺區域社會經濟發展趨勢觀察 3-24

3.2.1 歷年戶籍人口變化趨勢分析 3-24

3.2.2 歷年家戶變化趨勢分析 3-26

3.2.3 歷年及業人口變化趨勢分析 3-27

3.2.4 歷年及學人口變化趨勢分析 3-28

3.2.5 歷年所得變化趨勢分析 3-29

3.2.6 歷年車輛持有變化趨勢分析 3-30

3.2.7 歷年觀光人次變化趨勢分析 3-32

3.3東臺區域未來年社會經濟發展預測 3-33

3.3.1 東臺區域社會經濟預測作業流程 3-33

3.3.2 未來年戶籍人口預測趨勢分析 3-35

3.3.3 未來年家戶預測趨勢分析 3-38

3.3.4 未來年及業人口預測趨勢分析 3-39

3.3.5 未來年及學人口預測趨勢分析 3-42

3.3.6 未來年所得預測趨勢分析 3-45

3.3.7 未來年車輛持有預測趨勢分析 3-47

3.3.8 未來年觀光人次預測趨勢分析 3-49

3.4小結 3-52

第四章 東臺區域模式整體架構與功能定位 4-1

4.1整體運輸模式發展架構與功能定位 4-1

4.2東臺區域模式分析需求與整體模式架構 4-4

4.2.1東臺區域模式分析需求 4-4

4.2.2東臺區域模式整體架構 4-5

4.2.3東臺區域模式應用限制 4-8

第五章 東臺區域基年旅次校估 5-1

5.1東臺區域基年旅次校估架構 5-1

5.2基年東臺區域旅次推估流程 5-3

5.2.1 基礎資料處理 5-4

5.2.2 旅次起迄矩陣調校 5-5

5.3東臺區域屏柵線 5-7



第六章 旅次發生模組校估與預測 6-1

6.1旅次發生模組架構 6-1

6.2模組建構方法 6-3

6.2.1 跨生活圈旅次發生 6-3

6.2.2 生活圈內旅次發生 6-3

6.3基年旅次發生模組成果 6-8

6.3.1 基年跨生活圈旅次量 6-9

6.3.2 基年生活圈內旅次量 6-10

6.4未來年旅次發生模組成果 6-12

6.4.1 未來年跨生活圈旅次量 6-13

6.4.2 未來年生活圈內旅次量 6-15

6.5小結 6-18

第七章 旅次分布模組校估與預測 7-1

7.1旅次分布模組架構 7-1

7.2模組建構方法 7-2

7.3基年旅次分布模組成果 7-8

7.3.1 基年跨生活圈旅次分布 7-8

7.3.2 基年生活圈內旅次分布 7-10

7.4未來年旅次分布模組成果 7-16

7.4.1 未來年跨生活圈旅次分布 7-16

7.4.2 未來年生活圈內旅次分布 7-20

7.5小結 7-21

第八章 運具選擇模組校估與預測 8-1

8.1運具選擇模組建構方法 8-1

8.2運具選擇模組校估作業 8-2

8.2.1 跨生活圈運具選擇模組 8-2

8.2.2 生活圈內運具選擇模組 8-2

8.3基年個體運具選擇模組校估 8-3

8.3.1 效用函數變數設定 8-3

8.3.2 個體運具選擇模組校估 8-4

8.4基年運具選擇模組成果 8-13

8.4.1 基年跨生活圈運具選擇成果 8-13

8.4.2 基年生活圈內運具選擇成果 8-14

8.5未來年運具選擇模組成果 8-16

8.5.1 未來年跨生活圈運具選擇成果 8-16

8.5.2 未來年生活圈內運具選擇成果 8-18

8.6小結 8-21

第九章 特殊旅次分析模組 9-1

9.1界外旅次模組 9-1

9.1.1 模組建構方法與作業流程 9-2

9.1.2 平日基年界外旅次 9-3

9.1.3 平日未來年界外旅次推估成果 9-4

9.1.4 假日基年界外旅次 9-7

9.1.5 假日未來年界外旅次推估成果 9-9

9.2場站旅次模組 9-12

9.2.1 模組建構方法與作業流程 9-12

9.2.2 平日基年場站旅次 9-12

9.2.3 平日未來年場站旅次推估成果 9-16

9.2.4 假日基年場站旅次 9-25

9.2.5 假日未來年場站旅次推估成果 9-28

9.3貨車旅次模組 9-38

9.3.1 模組建構方法與作業流程 9-38

9.3.2 平日基年貨車旅次 9-38

9.3.3 平日未來年貨車旅次推估成果 9-39

9.3.4 假日基年貨車旅次 9-41

9.3.5 假日未來年貨車旅次推估成果 9-42

9.4小結 9-44

第十章 路網指派模組建構與預測 10-1

10.1模組建構方法與作業流程 10-1

10.1.1 公路交通量指派 10-1

10.1.2 公共運輸運量指派 10-2

10.1.3 指派作業流程 10-2

10.1.4 公路路網與軌道路網設定 10-4

10.2模組指派成果 10-5

10.2.1 基年屏柵線通過旅次 10-5

10.2.2 未來年屏柵線通過旅次 10-18

10.3小結 10-25

第十一章 東臺區域運輸系統供需分析 11-1

11.1公路系統供需分析 11-1

11.1.1 基年公路供需成果 11-1

11.1.2 未來年公路供需成果 11-7

11.2公共運輸系統供需分析 11-8

11.2.1 基年公共運輸系統供需成果 11-8

11.2.2 未來年公共運輸系統供需成果 11-10

11.3小結 11-12

第十二章 政策敏感度及運輸計畫影響度分析 12-1

12.1東臺區域運輸課題及政策意涵 12-1

12.1.1 聯外運輸課題 12-1

12.1.2 跨生活圈運輸課題 12-3

12.1.3 生活圈內運輸課題 12-5

12.2東臺區域模式政策敏感度分析 12-7

12.2.1 宜蘭開發建設計畫影響分析 12-7

12.2.2 東部區域軌道系統升級影響分析 12-11

12.2.3 宜蘭生活圈公共運輸獎勵政策影響分析 12-14

第十三章 未來運輸需求模式推動構想 13-1

13.1現行國內運輸需求模式課題 13-1

13.2未來運輸需求模式推動構想 13-2

13.3 MaaS及TaaS資料共享與引用可行性 13-7

第十四章 結論與建議 14-1

14.1結論 14-1

14.2建議 14-6

參考文獻 參-1