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波音787完整解說【圖解版】


			9789861776200
			秋本俊二
			吳佩俞
			晨星
			2012年7月27日
			97.00 元
			HK$ 82.45

詳
細
資
料

叢書系列：知的
規格：平裝 / 208頁 / 16*22.5 cm / 普級 / 單色印刷 / 初版
出版地：台灣

知的

分
類

[ 尚未分類 ]

同
類
書
推
薦

內
容
簡
介

　　從構想、設計到製造
　　一窺超時代新型客機新穎技術

　　搭乘全球第一架塑膠製民航機，是怎樣的感受？
　　不用拉開遮陽板，按幾個按鈕，窗戶就會自動變暗，是怎樣的新奇體驗？
　　不管坐在任何位子，都能看到窗外的地平線，是怎樣的好視野？
　　如同鳥飛行般拍動的柔軟機翼，是怎麼辦到的？
　　如此夢幻的飛機，真想搭搭看！

　　◎第一架使用複合材料達50％的民航客機，是名副其實的「塑膠製」飛機
　　◎首度採用大型五段式電子變色窗戶
　　◎低燃料消耗、低噪音、高巡弋速度，符合時代需求的環保節能客機
　　◎更適合長途飛行的人性化機艙設計
　　◎波音787機長專訪

本書特色

　　1、大量圖片介紹波音公司最新型客機787，從研發開始到機體製造，一窺當前航空工業現狀。
　　2、波音787機身特色大解析，介紹打造夢幻客機（Dreamliner）的高科技。
　　3、體驗波音787頭等艙、商務艙、經濟艙的人性化設計。

作者簡介

秋本俊二

　　作家、航空記者。出身於日本東京都。求學時主修科目為航空工學，畢業後歷經數次海外生活後，即開始從事採訪與寫作活動。一邊環遊世界，一邊與超過一千人以上的航空公司相關人士進行採訪談話，以報紙、雜誌、網站等媒體為中心持續發表採訪報導及各類文章。同時也是活躍的電視、廣播評論員。著作有《想知道的飛行新常識》（晨星出版，2011）、《飛機如何飛上天》（晨星出版，2009）、《讓你想要立即搭乘飛機的書》（NNA）等。

譯者簡介

吳佩俞

　　淡江大學日文系畢業。曾擔任出版社主編。譯作有《香草栽培事典》、《享受小巧盆栽的綠生活》、《蔬果觀察記》、《身邊雜草的愉快生存法》、《不生病的地球》、《不可思議的葉子》、《飛機如何飛上天？》、《為什麼野花的生命力那麼強？》（晨星出版）等。

目
錄

叢書序 WOW！知的狂潮
作者

序

第1章　天空的新時代
－－這就是波音787夢幻客機的全貌－－
1-01 首架波音787客機抵達日本
1-02 訪問波音787客機機長
1-03 在波音公司的工廠
1-04 構成飛機機身的新穎素材
1-05「準日本製造」的客機
1-06 夢想運輸者（Dreamlifter）
1-07 克服重重障礙
1-08 波音787客機所開創的嶄新未來
Column 飛機的鑰匙？

第2章　新穎的先進科技
－－打破飛機開發常識的各種先進技術－－
2-01 線條優美的外觀
2-02 波音787的三種機型
2-03 機身的素材
2-04 飛機的內部空間
2-05 完成進化的機艙
2-06 能夠盡覽美景的大型窗戶
2-07 接近地面的舒適環境
2-08 打破常識的機內加濕
2-09 新開發的引擎
2-10 美麗柔軟的機翼
2-11 先進的駕駛艙
Column前進西雅圖！

第3章開發歷程
－－從構想至設計、完成的全部過程－－
3-01 音速巡航機
3-02 新型機命名為「7E7」
3-03 全日空共訂購50架飛機
3-04 經由空運載送的主要零件
3-05 首次展示
3-06 接二連三的開發延宕
3-07 細雨紛飛中的首次試飛
3-08 飛行測試
3-09 準備交機
3-10 首次飛抵日本
Column 幻夢般的彩繪塗

第4章　與日本攜手合作Made With Japan
－－隨處可見的日本智慧與技術－－
4-01 名古屋是特別的地方
4-02 日本的四大製造公司
4-03 供應商
4-04 空廚系統
4-05 溫水洗淨式馬桶座
4-06 展示空間
4-07 共同作業（Working Together）
Column 駕駛艙的逃生艙口

第5章　未來的旅行
－－全日空（ANA）787客機最新機艙裡所見到的夢幻之旅－－
5-01 全球首次商業飛行
5-02 特別標誌
5-03 飛機艙門
5-04 機艙配置
5-05 座椅與設備
5-06 魔法般的行李置物櫃
5-07 再次進化的窗戶
5-08 情境照明
5-09 視覺號誌
5-10 受到矚目的舒適性
5-11 朝向未來起飛
序

前言

這是多麼不可思議的體驗啊！

　　我之所以會寫下「不可思議」四個字，是因為這趟旅行與自己持續三十年以上的各種天空旅行比較過後所下的結論。在從日本成田出發前往香港的四個半小時旅程結束後的此刻，我的的確確深刻地體會到這種感覺。

　　作為波音787夢幻客機啟始客戶（launch customer）的日本全日本空輸株式會社（ANA，All Nippon Airways Co.,Ltd.），在全球第一架787客機交予該公司一個月後的2011年10月26日，以包機方式（charter flight）飛往香港而進行了全球首次的正式商業飛行。此架飛機搭載了許多徵集來的一般乘客，以及受到招待的國內外媒體相關人士。對於從波音新世代飛機開發計畫構想階段就持續追蹤此一訊息的我來說，能夠得到這次值得紀念的首航之旅機會，的確是一件非常幸運的事情。

　　身為乘客最先感受到的，就是787機艙的沉靜感。裝設在飛機左右主翼的勞斯萊斯（Rolls-Royce）製「特倫特（Trent 1000）」引擎聲音極為低沉且安靜。當引擎發動並開始運轉後，傳送到飛機客艙的聲音並不是令人不快的噪音。在一般會有引擎轟鳴聲伴隨出現的起飛及上升階段，我和坐在鄰座的熟識記者友人都還能夠以極為普通的音量持續著對話。

　　「好像讓人都忘記是在坐飛機了！」他這麼說道。

　　而且我們也幾乎感受不到任何搖晃。甚至四周還傳來了下述的對話。

　　「現在氣流的狀況大概是很穩定的吧？」　

　　「應該是因為今天天氣很好的緣故！」

　　對於順暢飛行自行賦予定義的人們，心裡終究還是開始產生疑惑。不過，即便如此，飛機的狀態仍舊保持著平穩。莫非此種狀態並非氣流安定所造成，而是因為波音787客機性能所帶來的成果？

　　聽到報社記者所提出的這個問題，我回答他道：「這是因為可以柔軟曲折的飛機主翼將搖晃與震動給吸收掉了。」

　　向左右兩旁伸展而出的美麗巨大主翼極富柔軟與彈性，這也正是波音787客機的「特點」之一，我們會在本書的第二章中加以說明解釋。因為客機的主翼一帶會產生可讓機體飛上天空的升力，所以主翼在飛行中會不斷朝上面方向彎曲，但相對的，飛機的機體卻會被引力拉往地面的方向，所以為了避免主翼在空中啪地斷裂成兩半，就必須盡可能使用柔軟且具有彈性的構造。和現有機型不同的是，波音787客機的機身與主翼都是以堅固質輕的碳纖維（carbon fiber）複合材料來取代傳統鋁合金。而且787是以一大塊板子來構成主翼部分，並不採用以細小金屬零件彼此連結的製造模式，所以更是提高了主翼柔軟與彈性的程度。

　　當飛機通過上空氣流狀況不佳的區域時，這種柔軟與彈性就會抑制震動帶來的影響，令人不適的搖晃也就不會傳到機艙去了。

　　在飛機首航行前於成田機場召開的記者會上，負責波音787客機開發任務的專案副總裁暨總經理史考特．范齊（Scott Fancher）表示：「請大家試著在飛機裡頭大口大口地深呼吸，並且慢慢環視四周．我想各位一定能夠感受到787客機中某種事物所呈現出來的創新之處。」

　　保持著適當溼度，並且能夠降低氣壓變化影響的舒適機內環境。天花板拉高使得開放感更為明顯的機艙空間。開闊的窗戶讓視野範圍變大．．．。波音787的種種特色，只以這段前言是無法詳細敘述的。本書希望能夠完整解釋說明這些特色，好讓大家輕鬆了解此架新世代客機從開發過程、機體魅力，以及日本首航的感動等方面的資訊。如果讀過內容後仍有濃厚興趣，請讀者們務必親自體驗嶄新的天空之旅。

2011年10月秋本俊二於香港

書
評

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