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數位航空電子系統(第四版)

數位航空電子系統(第四版)

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9789864631384
林清一
全華圖書
2016年2月24日
183.00  元
HK$ 173.85
省下 $9.15
 
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ISBN:9789864631384
  • 叢書系列:大專電子
  • 規格:平裝 / 544頁 / 16k
    大專電子


  • [ 尚未分類 ]











      航空電子技術的發展,帶動了整個電子、儀器、顯示、控制、通訊、導航、自動化等技術的提升,也順利的應用於民生產業。本書共十四個章節,詳細介紹了數位航空電子系統之技術與理論。航空電子的特色是以CNS/ATM為主軸,其中C表Communication(通訊),N表示Navigation(導航),S表示Surveillance(監視或搜索),ATM則表AirTrafficManagement(空中交通管理);本書除了基礎理論外,也針對CNS/ATM另闢一章來加以說明。本書適用於大學、科大航空電子系、航空太空工程系之「航空電子」、「航電系統」課程或相關業界人士及有興趣之讀者。



    本書特色



      1.全書共二十個章節,詳細介紹數位航空電子系統之技術與理論。

      2.本書附「航電重要字彙」,可提供讀者查閱使用。

      3.本書附有「航電系統相關綜合性試題」,可供參加公務人員升等考試及高考航空技師等讀者參考使用。





    第1章 航電系統概論1-1

    習 題1-6



    第2章 飛行動力與控制原理2-1

    2-1飛機翼面的作用力2-1

    2-2飛行控制與穩定2-7

    2-3飛機運動的六個自由度2-9

    2-4飛機的運動與控制2-13

    習 題2-16



    第3章 大氣數據系統3-1

    3-1大氣數據系統的架構3-1

    3-2推導大氣相關數據之關係方程式3-5

    3-3壓力感測器(pressure sensor)3-19

    3-4數據轉換與應用3-21

    習 題3-23



    第4章 飛行控制系統4-1

    4-1縱向控制(longitudinal control)4-2

    4-1-1 駕駛的推桿力(stick force)4-3

    4-1-2 俯仰率(pitch rate)對升降舵的響應4-5

    4-1-3 俯仰運動方塊圖的建立4-6

    4-2側向控制(lateral control)4-11

    4-2-1 副翼(aileron)的控制4-11

    4-2-2 傾斜轉彎的程序4-12

    4-2-3 側滾率對副翼的響應4-13

    4-2-4 方向舵的控制4-14

    4-2-5 短週期的偏航運動4-15

    4-2-6 滾轉-偏航-側滑的綜合響應4-16

    習 題4-16



    第5章 線傳飛控系統5-1

    5-1線傳飛控的基本特徵5-2

    5-2線傳飛控的概念5-3

    5-3線傳飛控系統的特點5-6

    5-4線傳飛控閉回路系統5-9

    5-5線傳飛控設計例5-11

    5-6線傳飛控的現況5-15

    習 題5-16



    第6章 自動駕駛及飛航管理系統6-1

    6-1自動駕駛(auto-pilot, A/P)6-3

    6-1-1 基本原理6-3

    6-1-2 高度控制(altitude control)6-4

    6-1-3 方向控制(heading control)6-5

    6-1-4 定速控制6-7

    6-2自動駕駛與儀降系統導引6-8

    6-2-1 下滑導引迴路6-11

    6-2-3 航向導引迴路6-12

    6-2-4 Cat III自動降落迴路6-13

    6-2-5 自動機身拉平(flare)控制6-14

    6-3飛航管理系統(Flight Management System, FMS)6-15

    習 題6-19



    第7章 慣性導航系統7-1

    7-1慣性導航系統發展背景7-1

    7-2慣性系統的原理7-2

    7-3地球與空間運動之加速度7-4

    7-4慣性力與機械式陀螺儀7-6

    7-5機械式陀螺儀7-9

    7-6光學陀螺儀(optical gyro)7-12

    7-7加速儀(accelerometer)7-17

    7-8慣性導航系統7-20

    習 題7-24



    第8章 全球定位衛星系統8-1

    8-1全球定位衛星系統簡介8-1

    8-2全球定位衛星(GPS)的觀測方程式8-3

    8-2-1 虛擬距離觀測量(pseudo range observation)8-3

    8-2-2 載波相位觀測量(carrier beat phase observation)8-4

    8-3差分法全球定位衛星(differential GPS)8-5

    8-3-1 虛擬距離修正量法8-5

    8-3-2 座標分量修正法8-6

    8-4影響全球定位衛星(GPS)訊號接收之因素8-6

    8-5全球定位衛星(GPS)之導航定位求解原理8-7

    8-5-1 最小平方法(least squares solution)8-8

    8-5-2 虛擬距離平滑化法(smoothed pseudo range, SPR)8-8

    8-5-3 中測站間時間不配合問題之解決8-9

    8-6座標轉換8-9

    8-7與地理資訊系統之整合應用8-11

    8-8台灣地區GPS接收狀況8-12

    8-9GPS技術發展現況8-18

    習 題8-20



    第9章 航空雷達9-1

    9-1雷達的發展歷史9-1

    9-2雷達的原理9-2

    9-3雷達的基本結構9-4

    9-3-1 天線形式9-4

    9-3-2 發射機9-6

    9-3-3 接收機9-9

    9-4雷達使用之頻率9-9

    9-5雷達的功率方程式9-11

    9-6影響雷達性能的因素9-13

    9-6-1 發射機功率9-13

    9-6-2 天線大小9-13

    9-6-3 接收機靈敏度9-13

    9-6-4 大氣的影響9-13

    9-6-5 目標物反射性9-14

    9-6-6 雜 波9-15

    9-6-7 大氣的折射9-15

    9-6-8 傳播損失9-15

    9-6-9 接收機雜訊9-15

    9-6-10 雷達波的發射方式9-16

    9-7雷達的應用與分類9-16

    9-7-1 雷達高度計(Radar Altimeter)9-17

    9-7-2 空用追蹤攔截雷達9-19

    9-7-3 都卜勒雷達9-20

    9-7-4 氣象雷達9-27

    9-7-5 合成孔徑雷達9-28

    9-7-6 次級搜索(監視)雷達9-29

    習 題9-29



    第10章 機載航情警告系統10-1

    10-1地面接近警告系統

    (Ground Proximity Warning System, GPWS)10-1

    10-1-1 地面接近警訊需求10-1

    10-1-2 GPWS系統運作10-2

    10-1-3 GPWS的警訊模式10-3

    10-1-4 GPWS在駕駛艙內的控制10-6

    10-1-5 GPWS之應用實例10-8

    10-2航情警訊及空中防撞系統

    (Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS)10-10

    10-2-1 TCAS需求背景10-10

    10-2-2 TCAS II原理10-11

    10-2-3 TCAS系統運作10-11

    習 題10-16



    第11章 航電系統整合概念11-1

    11-1系統整合概念11-1

    11-2基礎技術背景11-3

    11-2-1 數位技術11-3

    11-2-2 數據匯流排制11-4

    11-3系統整合概念11-5

    11-4系統整合架構11-7

    11-4-1 民航機系統11-7

    11-4-2 軍機系統11-9

    11-4-3 系統型式的性能探討11-12

    11-5多裕度系統11-14

    11-5-1 多重裕度的概念11-14

    11-5-2 硬體裕度規劃11-16

    11-5-3 軟體裕度規劃11-18

    11-5-4 故障的判定及避免11-19

    11-6故障的成因與防範11-21

    習 題11-24



    第12章 航電數據匯流排12-1

    12-1航電計算機系統網路(Avionic Computer Network)12-1

    12-2過零邏輯(Return-to-Zero Logic)12-8

    12-3ARINC-429數據匯流排12-8

    12-4MIL-STD-1553數據匯流排12-16

    12-4-1 MIL-STD-1553B硬體12-16

    12-4-2 MIL-STD-1553B軟體12-17

    12-5ARNC-629匯流排12-24

    12-6CAN匯流排12-28

    習 題12-35



    第13章 飛航儀表與顯示13-1

    13-1飛機儀表的基本設計13-2

    13-2高性能飛機的航電儀表系統13-7

    13-2-1 主飛行顯示器(PFD)13-7

    13-2-2 導航顯示器(ND)13-10

    13-2-3 數位飛航儀表系統(EFIS)13-11

    13-3抬頭顯示器13-14

    習 題13-22



    第14章 電磁干擾14-1

    14-1電磁干擾的意義14-1

    14-2電磁干擾產生之原因14-3

    14-3電磁相容14-4

    14-4電磁干擾之規範14-8

    14-5電磁干擾之量測儀器14-10

    14-5-1 線路阻抗穩定網路(LISN)的簡介14-10

    14-5-2 差模隔離網路(DMRN)的簡介14-13

    14-6電源供應器傳導性電磁干擾14-14

    14-6-1 傳導性電磁干擾源14-15

    14-7傳導性電磁干擾之電流路徑14-18

    14-7-1 差模電磁干擾路徑14-19

    14-7-2 共模電磁干擾路徑14-20

    14-8電磁干擾的抑制方法14-20

    14-8-1 屏蔽14-20

    14-8-2 接地(grounding)14-23

    14-8-3 隔離(isolation)14-26

    14-9結語14-27

    習 題14-28



    第15章 電路濾波器15-1

    15-1何謂濾波器15-1

    15-1-1 濾波器之種類15-1

    15-1-2 濾波器之特性15-3

    15-2濾波器元件分析15-6

    15-2-1 電容器15-6

    15-2-2 電感器15-8

    15-3EMI濾波器之使用實例15-9

    15-3-1 共模濾波器等效電路15-10

    15-3-2 差模濾波器等效電路15-11

    15-4EMI濾波器之設計15-12

    15-4-1 EMI濾波器設計方式15-12

    15-5EMI濾波器之實驗實例15-15

    習 題15-20



    第16章 CNS/ATM新航電技術的發展16-1

    16-1飛航系統的發展背景16-1

    16-2國家空域系統的技術指標16-2

    16-3未來空中導航系統的構想16-5

    16-4導航性能的提昇16-6

    16-5監視性能的提升16-8

    16-6通訊性能的提昇16-8

    16-7自動化與管理的挑戰16-10

    16-8CNS/ATM技術核心與進程16-11

    16-9CNS/ATM新航電技術的影響16-12

    習 題16-13



    第17章 CNS/ATM航電技術數據通訊系統建立的基本觀念17-1

    17-1航空數據通訊發展的現況17-1

    17-2飛航管制通訊介紹17-3

    17-3CNS/ATM的通訊需求17-5

    17-4C航空通訊網路(ATN)的需求17-9

    17-4-1 ATN架構17-9

    17-4-2 ISO-OSI標準17-12

    17-4-3 通訊協定17-14

    17-4-4 ATN系統層級要求17-15

    習 題17-17



    第18章 CNS/ATM航電技術數位VHF數據通訊系統的發展18-1

    18-1無線電電路需求問題18-1

    18-1-1 VHF頻道互擾分析18-3

    18-1-2 新通訊架構中電路需求分析18-4

    18-1-3 使用TDMA的管制空層18-6

    18-1-4 次頻道規劃18-8

    18-2VDL四個候選模式18-9

    18-2-1 VDL Mode 118-11

    18-2-2 VDL Mode 218-11

    18-2-3 VDL Mode 318-12

    18-2-4 VDL Mode 418-13

    18-2-5 初步評析18-15

    習 題18-16



    第19章 CNS/ATM航電技術陸基擴增系統提升終端管制區

    進場導引的技術19-1

    19-1航電導航技術的發展19-1

    19-2虛擬衛星(Pseudolite)發展背景19-4

    19-2-1 虛擬衛星的設計概念19-4

    19-2-2 同步虛擬衛星差分量測19-5

    19-2-3 虛擬衛星「遠/近問題」19-6

    19-3虛擬衛星於機場架構性能分析19-7

    19-3-1 精度稀釋因子19-8

    19-3-2 機場虛擬衛星(APL)的架構19-10

    19-4  機場虛擬衛星(APL)架設評估實例19-13

    19-4-1 GPS接收狀況19-14

    19-4-2 地形因素的影響19-14

    19-4-3 位置精度稀釋因子(PDOP)改善的模擬分析19-16

    19-5區域擴增系統發展的實例19-21

    19-5-1 區域擴增系統的可用性19-23

    19-5-2 未增強的區域擴增系統可用性19-25

    19-6APL與LAAS的分析與討論19-27

    習 題19-28



    第20章 CNS/ATM航電技術自動回報監視技術的發展20-1

    20-1航空監視技術需求20-1

    20-2自動回報監視(ADS)的架構20-3

    20-3通訊系統架構20-4

    20-3-1 VDL Mode 4/STDMA的發展20-4

    20-3-2 Mode S的發展20-6

    20-3-3 全球通用傳訊機(Universal Access Transceiver, UAT)的發展20-6

    20-4廣播式自動回報監視網20-7

    20-4-1 VDL Mode 4的系統分析模擬20-7

    20-4-2 數據模擬的結果20-9

    20-4-3 以台北飛航情報區為實例的需求預估20-9

    20-4-4 ADS-B連結網的基本設施20-10

    20-5台北飛航情報區TAN網的規劃與佈署20-12

    20-5-1 以TPE FIR為實例之地理位置考量20-12

    20-5-2 TAN與其他國家飛航情報區的ADS-20-16

    20-6導航衛星精度因子20-18

    20-7發展9 題20-21



    航電系統相關綜合性試題試-1

    航電縮寫及字彙縮-1

    航電重要字彙重-1

    20-6導航衛星精度因子的評估20-18

    20-7展遠景20-19

    習題20-21



    航電系統相關綜合性試題試-1

    航電縮寫及字彙縮-1

    航電重要字彙重-1




    其 他 著 作
    1. 數位航空電子系統(第五版)