序文



　　海商法是以海上運送為核心，以提供船舶、海員、資金，滿足海上運送基礎；以解決海上運送可能發生船舶踫撞、海難救助、共同海損的法律糾紛，以及為了減輕運送人責任而制定的船舶所有人責任限制、為了分擔海上冒險損失而建立的海上保險為輔翼的法律規範。



　　從國際公約及海事習慣蛻化為海商法，有兩個制訂過程：



　　一．基於航海的政策，選擇繼受國際公約或海事習慣：海商法的內容，不論是否繼受自外國的立法例，還是直接承襲國際公約或海事習慣，都有濃烈的國際性。由於海運利益的競逐，貨幣基礎的演變，針對相同的法律事實，經常同時併存著數個不同的國際公約或海事習慣，各國在吸納國際公約或海事習慣為本國法律的過程中，常因航海政策的不同而有不同的選擇：通常技術性的規定，對於海運業、保險業、銀行業都有有利，容易被吸納；規範義務輕重或責任高低的條文，則因涉及海上利益的競爭以及利害關係人利害的糾葛，吸納過程較為緩慢。此乃國家之上，沒有太上國家，正義在國際法上，經常只是個指標，利益才是實質考慮所致，無論如何，航海政策的選擇都是國際公約或海事習慣蛻化為國內法的第一步。



　　二．將國際公約或海事習慣的規定蛻化為與民法相銜接的海商法：海商法不是獨立存在的，而是依附民法，成為民法的特別法而存在的，因此從國際公約或海事習慣蛻化為國內法時，不但必須將之改寫為大陸法系的條文形式，而且必須釐清與民法相應規定的關係，而與民法的規定相互銜接，構成民法的特別規定、延續規定及發展規定。本書之撰寫，借鑑於2012年德國商法海商編，力求貫徹民法與海商法間普通法與特別法的關係，建立櫛比鱗次，層次井然的海運規範體系。



　　小小環球，陸地資源有限，海洋利基無窮，富國之道，莫不以發展海上運送、爭取海洋資源為要務，而審慎訂立航海政策，制定完備海商法制，殆為壯大海運隊伍、爭取海上資源的重要法門。至期本書之問梓，能為健全海商法制、拓展海上運送略盡綿薄之力。是為序。