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改變歷史的50條鐵路

改變歷史的50條鐵路

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9789864590766
比爾•勞斯
古又羽
積木
2017年4月29日
160.00  元
HK$ 136
省下 $24
 
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ISBN:9789864590766
  • 叢書系列:不歸類
  • 規格:平裝 / 224頁 / 23 x 17 cm / 普通級
    不歸類


  • 人文史地 > 世界史地 > 文化史











    自鐵路誕生以來,它的軌道一路貫穿了人類的歷史,
    跟著本書看鐵路如何推動交通工具變革,進而影響整個世界的發展。

    ?????超過250幅精緻繪圖、史實照片與藝術作品;
    ?????超過15萬字的生動論述與有趣故事;
    ?????從文化、經濟、政治等面向,認識鐵路所帶來的發展及影響;
    ?????50條鐵路依建造年份排序,由麥瑟提維鐵路開始,英法海底隧道鐵路結尾,條條精彩絕倫。

    鐵路不僅僅是一種交通方式,更影響了人類過去200年來的歷史。鐵路的誕生促進工業發展和經濟成長,也創造了觀光旅遊業的奇蹟,甚至成為社會變革的推動者,並且運用在軍事及戰爭上。鐵路在二十世紀初達到了顛峰,然而隨著社會發展迅速,蒸汽鐵路招致污染、低效率等負面形象,道路的興建也使其逐漸邁向滅亡之路。直到1964年,流線型的新幹線滑入東京車站,高速鐵路又再次改變了歷史。讀者將在本書中跟隨鐵路駛入不同時代的興起與衰落,從文化、經濟發展、政治甚至軍事層面,了解鐵路帶給我們的巨大變化和影響。

    【專業推薦】(依姓氏筆劃排列)
    古庭維︱《鐵道情報》總編輯
    洪致文︱鐵道研究者、國立台灣師範大學地理學系教授
    鄧志忠︱中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編
    【專業審訂】
    鄭羽哲︱台灣鐵道暨國土規劃學會理事

    「從1804年世界最初的蒸汽火車,到2007年英法海底隧道高鐵,兩百年的鐵道大事件回顧,是世界史裡精采又豐富的篇章。」──《鐵道情報》總編輯 古庭維

    「50條鐵道路線,50篇鐵道故事,改變了普羅大眾的生活與命運,更蘊藏無數民族與國家的興盛衰敗過往。」── 中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編 鄧志忠

    「鐵路帶給人們的重要性,不只是單純的運輸服務,它影響了科技的發展、都市的成長、經濟的活絡、戰爭的勝敗,當然,還有更多人們的情感連結。在五十條鐵路的故事中,可以看到它們對歷史上影響的重要刻痕。」── 台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲





    06前言

    08 麥瑟提維鐵路 Merthyr Tydfil Railway
    14 斯萬西—曼布爾斯鐵路 Swansea and Mumbles Railway
    18 斯托克頓—大令頓鐵路 Stockton and Darlington Railway
    22 利物浦—曼徹斯特鐵路 Liverpool and Manchester Railway
    28 巴爾的摩—俄亥俄鐵路Baltimore and Ohio Railroad
    32 南卡羅來納運河和鐵路公司South Carolina Canal and Rail Road Company
    36 都柏林—國王鎮鐵路Dublin and Kingstown Railway
    40 布魯塞爾—麥赫連鐵路Brussels to Mechelen Railway
    42 紐倫堡—福爾特鐵路Nuremberg and Furth Railway
    46 巴黎—勒佩克鐵路Paris to Le Pecq Railway
    48 格蘭姜欣鐵路與倫敦—伯明罕鐵路 Grand Junction and London to Birmingham Railways
    52 沙皇村鐵路Tsarskoye Selo Railway
    54 卡馬圭—奴埃維塔斯鐵路Ferrocarril de Camaguey a Nuevitas
    56 約克—北密德蘭鐵路York and North Midland Railway
    60 大西部鐵路Great Western Railway
    66 列斯特—勒夫波羅鐵路Leicester and Loughborough Railway
    72 雪非耳—阿什頓安德萊恩—曼徹斯特鐵路Sheffield, Ashton under Lyne and Manchester Railway
    76 巴黎—阿弗赫鐵路Paris to Le Havre Railway
    82 喬治城—普來桑斯鐵路Georgetown and Plaisance Railway
    84 大印度半島鐵路Great Indian Peninsula Railway
    90 森梅林格鐵路Semmering Railway
    92 巴拿馬鐵路Panama Railway
    94 克里米亞中部大鐵路Grand Crimean Central Railway
    100 芝加哥—聖路易鐵路 Chicago to St. Louis Railroad
    106 漢尼拔—聖約瑟鐵路 Hannibal to St. Joseph Railroad
    112 大都會鐵路 Metropolitan Railway
    118 中央太平洋鐵路 Central Pacific Railroad
    126 查麥斯港鐵路 Port Chalmers Railway
    128 加拿大太平洋鐵路 Canadian Pacific Railway
    136 耶路撒冷—雅法鐵路 Jerusalem to Jaffa Railway
    138 高地鐵路 Highland Railway
    144 瓦爾泰利納鐵路 Valtellina Railway
    148 開羅—開普敦鐵路 Cape to Cairo Railway
    154 京張鐵路 Jingzhang Railway
    158 大中央車站 Grand Central Terminal
    164 西伯利亞鐵路 Trans-Siberian Railway
    168 協約國鐵路補給路線 Allied Railway Supply Lines
    174 卡谷力—奧古斯塔港鐵路 Kalgoorlie to Port Augusta Railway
    176 雪梨城市鐵路 Sydney City Railway
    182 柏林—漢堡鐵路 Berlin to Hamburg Railway
    186 布拉格—倫敦利物浦街車站 Prague to Liverpool Street Station, London
    190 南部鐵路 Southern Railway
    194 奧斯威辛支線 Auschwitz Spur
    196 泰緬鐵路 Burma to Siam Railway
    198 荷蘭鐵路網 Dutch Railways
    202 東海道新幹線 Tokaido Shinkansen
    204 舊金山灣區捷運系統 Bay Area Rapid Transit
    210 泰爾依鐵道 Talyllyn Railway
    212 巴黎—里昂鐵路 Paris to Lyon Railway
    216 英法海底隧道連接鐵路 Channel Tunnel Rail Link

    218 延伸閱讀
    220 索引
    224 圖片版權





    前言

    當我閉上眼,那種宛如飛翔的感覺十分美好,同時也奇妙得難以形容:它奇妙得彷彿是我置身於徹底的安全感之中,心中毫無畏懼。──演員、作家芬妮• 肯柏(Fanny Kemble)於1838年利物浦(Liverpool)到曼徹斯特(Manchester)鐵路通車時的致詞

    鐵路幾乎影響了地球上所有人的生活。鐵路自1800年代早期誕生以來,軌道一路貫穿整個歷史,駛進出人意料的康莊大道。

    改變陸上風景與旅行方式
    鐵路促使它們行經的城鎮現代化,並導致其餘城鎮的沒落:鐵路將貨物運至最難以觸及的地區,從此改變當地沿襲至今的生活型態。火車為城市帶來特別的聲響:車站的鈴聲、蒸汽噴衝的聲音、汽笛尖銳的高鳴、車廂間聯結器在調車場中發出的碰撞聲,以及敲輪員(wheeltapper)用鐵鎚查找破損車輪的聲音。
    對於鐵路發展的進度,大英帝國的最高統治者維多利亞女王(Queen Victoria)極其滿意。1842年,維多利亞女王的第一趟鐵路之旅,經由大西部鐵路(GWR, Great Western Railway)行駛了29公里,最後抵達白金漢宮(Buckingham Palace),她宣告:「我們是在昨天早晨抵達這裡的,從溫莎(Windsor)搭火車只需半小時的時間,完全無需忍受塵土、擁擠和高溫,實在令我著迷。」然而,威靈頓公爵(Duke of Wellington)卻抱持著不同的觀點,同時也反映出許多老百姓的想法,他在1830年表示,不認為這些機器有足以成為一般交通工具的理由。儘管鐵路越來越多,令旅客焦
    慮的問題幾乎沒變:我錯過火車了嗎? 我在對的月台嗎? 我的行李安全嗎?
    鐵路的確破壞了陸上風景。理察森(R. Richardson)在1875年的《卡塞爾家庭雜誌》(Cassell’s Family Magazine)中感嘆道:「以往的旅行方式也許較美觀,比起不斷冒煙的蒸汽機車頭,以及外觀務實而乏味的車廂,公共馬車與陸上風景顯得和諧許多。」不過,他在日後承認:「我們所失去的如畫之美,無疑為我們帶來了便利。」

    讓鐵路遍及全球
    透過高速行駛的機車頭、奢華的車廂,以及配合船期的浪漫列車等最新科技,鐵路於20世紀初期達到巔峰。儘管列車、鐵軌和車廂等基本元件皆有一定規格,但是從一開始,各國自有的特色皆十分明顯。就在二次世界大戰如火如荼時,鐵路的統治地位已然確立,其路線遍及全世界,各國也採納專為自家量身訂做的鐵路結構。
    20世紀中期,鐵路的優勢盡失。它造成污染、效能差、不舒適、遭壟斷,而且價格高昂,使得它不再受到大眾喜愛。鐵路的失敗伴隨著道路激增,也因此更快步走向終結。然而道路的舖設耗費大量天然資源,所導致的後果由全民買單,真正造成污染的人卻置身事外。到了1964年,一列流線型列車悄悄駛進東京車站,彷彿是來自未來的產物。不出十年,高速鐵路和捷運系統(rapid transit)再次以飛快的速度改變歷史,讓舊的路線和鐵路轉為美好回憶。鐵路工程師喬治•史蒂文生(George Stephenson)的傳記作者山繆•史邁爾斯(Samuel Smiles)於1868年說道:「儘管關於鐵路缺陷與瑕疵的傳言滿天飛?? 我們依舊認為,它無疑是至今最具價值的交通工具。」




    其 他 著 作
    1. 改變歷史的人類發明:機器、樂器、武器、鐵路
    2. 改變歷史的50種植物