序
船舶火災和一般建築物火災情況不同，且具相當特異性。船舶是一個相對獨立之流動個體，由於自身功能限制，形成內部空間狹小、設備集中以及多元複雜環境。一旦發生火災時，因結構立體多層且狹窄封閉，內部通風不易且濃煙難以驅散，設置緊湊燃料儲備量，區劃熱傳導性能強，燃燒實體多難以接近搶救，活動範圍亦會受到多方之限制，使船舶消防救災上呈現相當難度；且船舶上可能又有危險物質、油汙擴大、語言（外國船）障礙、射水限制及船體穩度等不同因素考量，易使消防作業衍生競合而無法有效開展。
因此，船舶火災牽涉之層面即深且廣，在船舶穩定度、複雜多樣化、深層化環境及救災作業競合中為能適切對應，整體搶救戰術即顯得相當重要。一般而言，災害指揮決定是一種動態過程，船長�事件指揮者如何依現有力量，將即時可動用資源作最佳化運用是不可或缺之要素。如孫子兵法有云：「知己知彼，攻無不克」，所謂知己就是能掌握所擁有滅火戰鬥能力，不知己就不會正確使用力量；而滅火戰鬥能力不僅是裝備器材、滅火藥劑與救災人員數量之表現，而且還有整體組合及發揮之程度。而知彼更是要完全掌握滅火作戰對象（構造及屬性）、潛在危險程度與對象物可資利用之救災資源等等。就某種意義上而言，只有在知己知彼的情況下，平時船舶防火管理，異常時指揮正確事件與整合技術發揮，船舶火災防治工作才有其明顯實際效果。
本書以國際災害管理架構，進行分類編排，第一篇預防篇（第1章至第3章）、第二篇整備篇（第4章至第7章）、第三篇應變篇（第8章至第12章）及第四篇檢討復原篇（第13章至第14章），涵蓋了SOLAS國際相關規定及英美船舶滅火基本課程與進階課程教學內容，這些重要知識與技能，是海上航行之重要課題，無論是船方、海洋相關單位及岸上消防單位，厥為不可或缺之專業知能，以期在船舶火災防治應變上，能更加有效率與安全地進行作業。
本書非常感謝日本JTSB、德國BSU、美國NTSB、加拿大TSBC、英國MAIB、丹麥DMA、紐西蘭TAIC、澳大利亞ATSB及美國Seattle消防局等單位，不吝提供及同意引用其資料及照片。此外，也非常感謝臺中港務局、船務公司、臺中港務消防、海巡署第三海巡、長榮國際儲運、萬海貨櫃與中國貨櫃等單位諸多協助，以及在港務消防隊服務期間，能持續登上各類不同船舶，實地深入了解及進行船長等高級船員訪談，使資料內容更符實際狀況，在此一併誌以誠摯謝忱。倘若本書對教學與實務上有些微貢獻，自甚感榮幸，這也是筆者孳孳不倦之動力來源。
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盧守謙
吳鳳科技大學消防系
