前言?



第1章 什麼是鐵道

1-01 什麼是鐵道？

1-02 鐵道是半調子？

1-03 鐵道延續下來的理由

1-04 鐵道的運送規模

1-05 能源消耗與鐵道

1-06 日本人與鐵道

1-07 鐵道的原點是古代的石疊

1-08 為何是「鐵」道？

1-09 為何車輪可以通過彎道

1-10 軌道和車輪都是「鐵」，不會打滑嗎？

1-11 有不仰賴摩擦而前進的鐵道？

1-12 也有靠橡膠輪胎行走的電車？

1-13 鐵道工學是綜合性工學？

專欄1 斜坡與彎道



第2章 各種鐵道車輛

2-01 車輛的分類1 以用途區分

2-02 車輛的分類2 以動力區分

2-03 車輛的分類3 以動力配置區分

2-04 車輛的種類1 電車

2-05 車輛的種類2 電氣機關車

2-06 車輛的種類3 柴油機關車

2-07 車輛的種類4 柴油車

2-08 車輛的種類5 雙動力車

2-09 車輛的種類6 蒸汽機關車

2-10 車輛的種類7 客車與貨車

2-11 車輛的種類8 特殊車與保線用車

專欄2 費工的蒸汽機關車之準備工作



第3章 鐵道車輛的構造

3-01 車輛的基本構造1 車體與台車

3-02 車輛的基本構造2 大小的決定

3-03 車輛的基本構造3 車體與車內

3-04 車輛的零件1 連結篇

3-05 車輛的零件2 煞車裝置

3-06 車輛的零件3 加熱器與冷卻器

3-07 車輛的零件4 集電裝置

3-08 車輛的零件5 座位與門

3-09 車體的構造1

3-10 車體的構造2

3-11 車體的構造3

3-12 構造特殊的車輛1

3-13 構造特殊的車輛2

專欄3 作為發電設備的電源車



第4章 新幹線與高速鐵道

4-01 什麼是新幹線？

4-02 全世界的高速列車

4-03 為何新幹線的「門面」很奇怪？

4-04 新幹線高速化的障礙是噪音？

4-05 迷你新幹線並非新幹線？

4-06 開發中的可變軌距列車

4-07 增加了第1列車的輸送力

4-08 Dr. Yellow

4-09 冬天也要讓列車安全行駛

4-10 懸浮並且能更快速行駛

4-11 超電導線性與高速磁懸浮列車

專欄4 黏著驅動的鐵道最快的程度



第5章 都市與山岳的鐵道

5-01 都市的鐵道1

5-02 都市的鐵道2

5-03 都市的鐵道3

5-04 都市的鐵道4

5-05 都市的鐵道5

5-06 都市的鐵道6

5-07 都市的鐵道7

5-08 都市的鐵道8

5-09 都市的鐵道9

5-10 山岳的鐵道1

5-11 山岳的鐵道2

5-12 山岳的鐵道3

5-13 山岳的鐵道4

專欄5 行駛在專用道上的巴士「BRT」



第6章 線路的構造和種類

6-01 軌道的構造1

6-02 軌道的構造2

6-03 軌道的構造3

6-04 軌道的構造4

6-05 軌道的構造5

6-06 線路的設備1

6-07 線路的設備2

6-08 線路的設備3

6-09 線路的設備4

6-10 線路的設備5

6-11 線路的設備6

6-12 線路的設備7

6-13 線路的設備8

6-14 線路的構造物1

6-15 線路的構造物2

6-16 線路的構造物3

專欄6 麵包超人列車



第7章 列車的運行與鐵道的運用

7-01 讓列車安全行駛的祕訣1

7-02 讓列車安全行駛的祕訣2

7-03 讓列車安全行駛的祕訣3

7-04 讓列車安全行駛的祕訣4

7-05 讓列車安全行駛的祕訣5

7-06 讓列車安全行駛的祕訣6

7-07 讓列車安全行駛的祕訣7

7-08 票券和自動驗票機1

7-09 票券和自動驗票機2

7-10 票券和自動驗票機3

7-11 票券和自動驗票機4

7-12 票券和自動驗票機5

7-13 塑造更方便利用的鐵道1

7-14 塑造更方便利用的鐵道2



參考文獻

前言



　　鐵道是隨處可見的交通工具。平時使用鐵道來上下學、上下班的人，或是用來逛街或旅行的人也不少。尤其是居住在都市的人，搭乘電車已是生活的一部分，應該也會有人覺得有鐵道這件事是理所當然的。可是，有時若用不同的觀點來看鐵道，原本認為理所當然的事，也會覺得不可思議。



　　例如，鐵道有令人難以察覺的特徵。其一就是其公共性極高，是一個能強烈表現地域性的交通工具。



　　以飛機、汽車或船來說，也有噴射客機「波音777」、豐田汽車「PRIUS」或大型渡輪「飛鳥II」一樣，在世界各國也可以看到各式各樣的種類。可是，從未見過可自由奔馳的鐵道車輛。原因是世界上存在著各種不同規格的鐵道，而且它們並未有所連結，可以使用的鐵道車輛自然受到限制。這裡所謂的規格，是指對應的軌距（左右軌道的間隔）、鐵道車輛的大小、搭載的電氣種類等。



　　若是載客用的鐵道車輛，為了要讓乘客在車內度過一定的時間，便會反映出當地人們的價值觀或文化、時代的需求等，讓乘客能更方便利用。因此鐵道車輛為了因應地域或時代，製造出了各種樣式。這就是為何運行的鐵道車輛會依國家或地域而有不同的種類。



　　觀賞不同型態及色彩的鐵道車輛是種樂趣，但即使記住了它的種類，也無法完全理解鐵道。還不如先了解鐵道的根源，再去探求鐵道車輛種類增加的理由，便能更快地理解鐵道，並且了解就算一樣是人，每個地域對於鐵道的想法也會不一樣，反而更有樂趣。



　　很少有鐵道書籍會有這樣的序文。書店裡雖然會看到各式各樣的鐵道書籍，但大多都是介紹日本鐵道車輛的種類，很少會兼顧到全世界的鐵道。



　　本書就是想作為鐵道的入門書，儘量去觸及鐵道的根源，並介紹鐵道是如何衍生發展至今。另外，為了讓大家能投入鐵道的畫面並加以了解，書中也刊載了各種國內外的鐵道照片。只要大致瀏覽過一遍，應該就能明白日本的鐵道和國外鐵道相較之下的特殊之處了。



　　日本是應用了從歐美學習而來的鐵道技術，配合日本的特殊地理條件或運送需求因應而成。結果就像是新幹線或東京的都市鐵道般，創造出了全世界罕見的鐵道系統。它是只配合日本特殊的環境所開發出來的，不一定能直接複製到海外，但個別將技術複製的例子倒是不少。



　　例如，日本製的電車不只是中國或印度等新興國家，也能在曾學習過技術的英國或美國行駛。舉例來說，連結英國及法國的英法海底隧道，就是以日本技術挖掘的隧道。不過，這並不代表日本的技術都很優秀，現在日本也正向海外學習技術當中。像這樣透過鐵道可以客觀看待日本一樣，也可以增廣鐵道之外的見聞，希望本書可以助上一臂之力。



　　在本書的製作過程當中，承蒙各個鐵道相關人員的建言及協助。另外，也承蒙科學書籍編輯部的石井顯一先生、內文設計兼藝術指導的BEEWORKS工作人員的關照，本人在此致上最誠摯的謝意。?