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臺灣沿岸海嘯影響範圍與淹水潛勢分析(2/4)
9789860182002
陳冠宇，蘇青和，陳陽益，單誠基
交通部運輸研究所
2009年4月01日
100.00 元
HK$ 90
詳
細
資
料
* 叢書系列：公共工程.交通
* 規格：平裝 / 232頁 / 29.7*21cm / 普級 / 單色印刷 / 初版
* 出版地：台灣
公共工程.交通
分
類
專業/教科書/政府出版品
>
政府出版品
>
交通/公共工程
>
交通運輸
同
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內
容
簡
介
本計畫第二年目標為利用第一年所完成之海嘯模式，模擬國內各港口受台灣海峽及太平洋鄰近區域發生海嘯時所受之影響。根據模擬結果顯示，臺灣東北部與西南部是海嘯侵襲之高風險區域；當海嘯發生在臺灣東北部時，基隆港及蘇澳港會產生最大流速為 2.6m/s，其最大波高為0.5m；當海嘯發生於臺灣西南部時，高雄港區會產生2m./s之流速及1.5m之波高。發生在日本之海嘯則對臺灣沒有影響。本計畫也利用 COMCOT模式模擬高雄港在海嘯來時所產生之溢淹；結果顯示，當地震規模9所引起之海嘯入侵高雄港市時，所產生之溢淹範圍甚廣，其最大溢淹範圍可到北高雄地區；同時，高雄港內水位變化將持續五個小時。經不同地震規模測試顯示，高雄港能抵禦由地震規模7.8所引起之海嘯。邊緣波是ㄧ種在陸階地形中由海嘯或其他長波所引起的。本計畫利用HHT分析恆春海嘯之現場實測資料；分析之結果顯示水位有抬昇之現象。也同時說明了恆春海嘯確實發生邊緣波現象。效益及應用：根據模擬結果顯示，臺灣東北部與西南部是海嘯侵襲之高風險區域；當海嘯發生在臺灣東北部時，基隆港及蘇澳港會產生最大流速為2.6m/s，其最大波高為0.5m；當海嘯發生於臺灣西南部時，高雄港區會產生2m./s之流速及1.5m之波高。發生在日本之海嘯則對臺灣沒有影響。模擬高雄港在海嘯來時所產生之溢淹；結果顯示，當地震規模9所引起之海嘯入侵高雄港市時，所產生之溢淹範圍甚廣，其最大溢淹範圍可到北高雄地區；同時，高雄港內水位變化將持續五個小時。經不同地震規模測試顯示，高雄港能抵禦由地震規模7.8所引起之海嘯。海岸居民遇海嘯襲擊時，逃生避難將是重要課題。
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