前言

四百年前的世界�四百年的巨大變化�把世界視為一個整體的歷史�透過東印度公司所見兩百年的世界史�亞洲與東印度�世界中心的亞洲海域



第一章＿葡萄亞的「海上帝國」與亞洲海域

◎ 達伽馬「發現」印度

東非人發現葡萄牙人�在印度洋海域世界航海�印度洋海域世界的商品與人們�印度洋海域世界的港市與王國�瓦斯科．達伽馬抵達古里�達伽馬在古里�回程的旅途

◎葡萄牙的「海上帝國」

威尼斯人的困境�卡布拉爾的航海�瓦斯科•達伽馬第二次航海

◎葡萄牙海上帝國的成立

嘗試壟斷香辛料貿易�「Estado da India」──葡屬印度�葡萄牙人在「海上帝國」下的貿易�「海上帝國」與「陸上帝國」的邏輯�葡萄牙人更往東進

◎「海上帝國」的極限

壟斷香辛料貿易夢想�往私人貿易、在地化傾斜�荷蘭的威脅



第二章＿東印度公司的誕生

◎ 東印度公司的成立

荷蘭人航向東方�英國東印度公司的成立�英國東印度公司的性質�荷蘭東印度公司的成立

◎東印度公司進軍印度洋海域

葡萄牙人與摩鹿加群島�亞洲消息在歐洲的累積�荷蘭東印度公司進軍亞洲各地�壟斷高級香辛料貿易�英國東印度公司在亞洲各地的發展�印度洋海域的王權與貿易

◎東印度公司的結構

荷蘭東印度公司的組織與營運�英國東印度公司的組織與營運



第三章＿東亞海域秩序與日本

◎ 明帝國與東亞海域的國際秩序

東亞海域王權與國際貿易�明帝國與朝共貿易�走私貿易與石見白銀

◎葡萄牙人的出現與耶穌會

葡萄牙人進軍東亞海域�取得澳門�耶穌會與聖方濟．沙勿略�耶穌會的日本傳教與貿易�從戶稅至人頭稅耶穌會的傳教與領地取得�常備軍的必要性

◎日本的「鎖國」政策與荷蘭東印度公司

統一政權的誕生�委員會朱印船貿易的意義�禁止天主教�荷蘭東印度公司與出島



第四章＿人員活躍移動的時代

◎ 亞洲人的移動

華人的世紀�伊朗、印度的移民�亞美尼亞商人與英國東印度公司�王權與國際商業

◎東印度公司的船隻

應該租借？還是自備？�船隻的大小與形狀�船隻內部與裝載貨品�船上的伙食�船隻的航行時間與航路�船難

◎往來歐洲的人

搭乘荷蘭東印度公司商船橫越大海的人�招募公司職員�多國籍的公司職員�其他的東印度公司�

◎亞洲的船隻──阿拉伯帆船和中式帆船

貧乏的資訊�印度洋海域的主要船隻──阿拉伯帆船�東亞洲海域的主要船隻──中式帆船（戎克）



第五章＿亞洲的港市與商館

◎ 長崎與荷蘭東印度公司商館

三座港市中的東印度公司商館�出島的荷蘭人�華人與唐人屋敷�德川政權的海外貿易政策

◎馬德拉斯與英國東印度公司商館

馬德拉斯的聖喬治堡�白城與黑城�由誰負責審判

◎阿巴斯港與多座的東印度公司商館

民族與宗教的熔爐�多家東印度公司並存�條約與恩寵�關稅半額收益特權



第六章＿各種人的生存方式

◎ 長崎與女性、混血兒

專注於個人史�咬??吧的阿春�柯妮利雅與巴達維亞的生活�男人婆柯妮利雅的奮戰�丸山遊女與混血兒

◎馬德拉斯與私人貿易

耶魯的半生�私人貿易的誘惑�耶魯的致富之道�丹尼爾?夏丹移居馬德拉斯�戈爾康達之旅�民間商人丹尼爾

◎阿巴斯港與商館長

逮捕荷蘭商館長�商館長之死與槍戰�和平及其意義



第七章＿東印度公司運送的貨品

◎ 胡椒與香辛料

歐風生活與東印度公司�提交給夏丹的問題清單�需要香料的理由�十七世紀前半最重要的商品�數字的戲法�香辛料進口難以成長的理由�波曼德與福南梅森

◎茶

夏丹與茶�東印度公司的茶葉進口�喝茶的風潮�綠茶與紅茶

◎織品

東印度公司的印度棉織品進口�棉織品的用途與價格�印度棉布爭議與工業革命�日本的棉織品進口�歐洲的「亞洲風熱潮」



第八章＿東印度公司的變質

◎ 法國東印度公司的挑戰

晚一步成立的法國東印度公司�「與政府一體化」的先驅�本地治里與布林多內�「國旗」代表的意義�

◎從商業公司到政權

搖搖欲墜的「陸上帝國」�危險的一步

◎從「海上帝國」到「海與陸的帝國」

卡那提克戰爭�法國東印度公司的極限�普拉西戰役�孟加拉的領主�英國東印度公司的轉變

◎荷蘭東印度公司的變質

亞洲境內貿易的變化�躊躇不定的領土擴張



第九章＿東印度公司的終結與亞洲海域的變化

◎ 英國東印度公司的困境

波士頓茶黨事件�東印度公司的財政危機�亞當．斯密對東印度公司的批判（一）壟斷貿易�亞當．斯密對東印度公司的批判（二）對印度的統治�「國富論」的極限�印度法案的成立�壟斷型貿易公司的終結

◎法國與荷蘭東印度公司的解散

法國東印度公司的解散�荷蘭東印度公司的失控與廢止�逐漸轉變的時代

◎亞洲海域的變化

南亞的變動�西亞與東南亞的變化�十七世紀的東亞海域──明清交替與鄭氏政權�十八世紀的東亞海域──和平的清帝國�東亞海域──日本的自立



結語

東印度公司的多面性�東印度公司與美國�歐洲主權國家的建立�統治人民的印度洋海域王權�日本的王權與基督信仰�兩百年前的世界

導讀



東印度公司、台灣及亞洲

文�陳國棟（中央研究院歷史語言研究所 研究員）



　　過去五百多年，我們可以說，是一個全球化的加速形成過程。這個過程從1492年哥倫布遠航，「發現新大陸」開始。1498年，達伽瑪繞過南非好望角到達印度西岸的古里，則是歐、亞之間經由海路持續互動的源頭。



? ? 達伽瑪是葡萄牙人；哥倫布是義大利熱那亞共和國的人民，但是他效命的對象是西班牙君主。葡萄牙與西班牙這兩個伊比利半島的國家在十六世紀時擁有海上的優勢，也將他們的優勢伸展到亞洲。葡萄牙人在1509年佔領印度的果阿，1511年佔領馬來半島的麻六甲，1514年出現在中國海域。據說他們在1542年或1543年路過台灣時，叫出「美麗島嶼」（Ihla Formosa）的讚嘆，然後就到了日本南端的種子島，把槍砲等武器傳入當時處在「戰國時代」末期的日本。



? ? 西班牙人從地球的另一頭前來亞洲，他們繞過南美洲的南端而來，走的是南太平的航線。1521年，帶領他們來到菲律賓的麥哲倫，在初到菲律賓南部的宿霧時就死在當地人的手上。西班牙人因此暫時縮手，再來時已是1565年。那一年，一位同來的西班牙傳教士也成功地利用黑潮暖流，沿著台灣的東側北上，在日本南部轉經千島群島，再從北美洲西岸南下，回到已在墨西哥及祕魯建立的殖民地。1571年，西班牙人於馬尼拉建城，開始長期統治菲律賓。三年之後（1574），廣東潮州海盜林鳳受到官兵追捕，率眾逃來台灣喘息，一度返回中國沿海，未能立足，重來台灣，又被明朝福建巡撫劉堯誨派遣總兵官過海來追緝。於是，林鳳從台灣出發前往攻擊馬尼拉，功敗垂成，次年被驅逐，不知所終。又過了五十年（1626），西班牙人從菲律賓過來佔領北台灣，直到1642年被佔領南台灣的荷蘭人趕走為止。



? ? 葡萄牙、西班牙兩國都是直接以國家（或者說，國王）的名義與資金，前來亞洲。雖然基本的目的是貿易，但是也不時以武力來迫使對手接受他們的要求。荷蘭原本為西班牙的屬地，在1579-1648的八十年間一邊以「尼德蘭聯省共和國」的名義進行脫離西班牙的「八十年戰爭」，一邊也緊鑼密鼓地從事國際貿易以發展經濟。參與獨立戰爭的各省不相統屬，在十六世紀最後幾年也各組公司前往亞洲。不過，為了避免競爭削弱利潤，各省於是在1602年合組了全國唯一的一家公司，也就是通稱為VOC的荷蘭聯合東印度公司。該公司雖然是一個商業機構，但是卻被國會授予宣戰、媾和與訂定條約等等專屬於國家的權力。所以在很多方面，荷蘭東印度公司與葡萄牙、西班牙的做法差別也不大。不過，在跨越廣大地理距離的操作當中，荷蘭式的作法授予在遠方現場作業的公司人員決策的權力，遠比凡事要請示本國國王的葡、西兩國迅速而有效率；再加上荷蘭東印度公司的船舶性能又比較優越，運輸與作戰都優於葡、西兩國，荷蘭人於是支配了十七世紀亞洲海域的長程貿易。他們多次嘗試打開與中國貿易的門戶未能奏效，在中國的默許下從1624年起以現在的台南安平一帶為基地，與從中國大陸國來的華商交易，同時也把台灣當成是從其位居現今印尼雅加達的總部與日本之間貿易往來的中繼站。1662年，荷蘭東印度公司被鄭成功打敗，退出台灣。



　　比荷蘭東印度公司早兩年（1600），英國人領先成立了該國的東印度公司。可是由於資金籌措與利潤分配的作法與荷蘭不同，因此一時不及荷蘭人成功。英國人一度在1613-1623年間被允許到日本貿易，但是深受荷蘭人中傷與排擠，於是自行退出日本市場。將近五十年之後，他們試圖重回日本，在獲得鄭成功之子鄭經的同意下，選擇以台灣為跳板前往交涉。然而當時日本的江戶幕府政權實行鎖國政策，不給英國人機會。於是，英國只好在鄭經東寧王國的首都，也就是現在的台南市，設立商館貿易，直到鄭經之子鄭克塽投降清朝為止。



　　在全球化初期的十六、七世紀來到亞洲的歐洲國家，或者他們的東印度公司，因此都和台灣有過淵源。然而鄭克塽投降後，清廷就禁止外國人前來台灣。不但是前述的四個國家，就是後來才成立的其他經營亞洲貿易的歐洲公司，也都不能造訪這塊土地。



?　　所有的東印度公司或者其他名稱的歐洲對亞洲貿易的商業機構，在台灣歸屬大清之後，陸續都被允許到中國廣州貿易。他們的名稱和成立的年代參見下表：



　　公司名稱?? ?成立年代?? ?初到廣州貿易的年代

　　英國東印度公司?? ?1600?? ?1699

　　荷蘭東印度公司?? ?1602?? ?1729

　　法國東印度公司?? ?1664?? ?1698

　　奧斯登公司?? ?1722?? ?1724

　　丹麥亞細亞公司?? ?1730?? ?1731

　　瑞典東印度公司?? ?1731?? ?1732

　　普魯士亞細亞公司?? ?1752?? ?1753



　　雖然這些公司都到中國貿易，但是他們不是每個地方都去，也不是每個他們想去的地方都會讓他們去。在中國，他們幾乎只能前往廣州一個港口，別的港口都讓他們吃閉門羹。至於日本，自從鎖國以後，就只有中國人和荷蘭人可以到九州的長崎貿易。韓國完全鎖國，沒有給外國貿易家任何幻想的空間。羽田正教授說，東亞海域其實是「政治之海」；亞洲的其他海域才是「經濟之海」。這意思是說：東亞海域的國家認定外國人從海上前來本國貿易，涉及到本國的安全問題，因此必須嚴格地加以控制和管理，但是印度洋周邊的國家卻不這麼認為。



　　一心一意要壟斷歐亞之間的貿易，至少想辦法要控制亞洲海域內的船運交通。於是他們發行稱作“cartaz”的通行證，只有花錢買過通行證的船舶才不會在海上遭遇葡萄牙船的攻擊。他們甚至還以武力在亞洲海域的沿岸建立據點。就這樣在亞洲海域建立起歐洲人的「海上帝國」，而稍晚才到的荷蘭人與英國人也採取類似的作法。



　　十六世紀的西亞與南亞其實有三個強權。最西的土耳其為鄂圖曼帝國（Ottoman Empire, 1299-1923）；兩河流域與伊朗的統治者屬於薩法維王朝（The Safavid Dynasty, 1501-1736）；印度則是蒙兀兒帝國（Mughal Empire, 1526-1858）的天下。這三個帝國都是「陸上帝國」，對統治或控制海域的興趣不大。只要利用港口與從事海上活動的商人記得繳稅、繳夠稅，帝國的官員並不介入干涉他們的活動。因為印度洋周邊人群的觀念是印度洋是個「經濟之海」，是個生計的場域，而非政治的場域。再者，這些帝國本來就由多樣的民族組成，沒有現代源自西方的「民族國家」的概念，並不排拒外國人，甚至也不排拒異教徒。



　　十七世紀的後半，日本已經鎖國，而中國為了與台灣的鄭氏王朝對抗實施了二、三十年的海禁與遷界的策略，把人民與海洋隔離。併入台灣之後，從1684年起，中國開放江蘇、浙江、福建、廣東的海岸，准許人民出海貿易，於是從日本到東南亞各地皆可看到華人的蹤跡。荷蘭東印度公司的商路與華人的商路大致重疊，但是華人並未涉足馬來半島以西的印度洋世界。各國東印度公司在印度洋海域的發展各有千秋，不過顯然先是荷蘭人的勢力比較大，後來則成為英國東印度公司的擅場。這兩家公司也陸續擴張佔領土地，由「海上帝國」轉變為「海上與陸上的帝國」。



　　不過，商業是各國東印度公司的原始目的。有如達伽瑪一行所稱，東來的目的是「尋找香料及基督徒」，主要是為了將當時歐洲售價昂貴，卻又生產在東南亞的調味香料（胡椒、丁香、荳蔻、肉桂）運回歐洲販賣牟利。話說回來，這也只是個起頭。當他們的人在亞洲活動以後，很快地就發現亞洲擁有更多罕與倫比的精美商品。兼從數量與價值來說，依序差不多是中國茶葉、印度棉織品、中國瓷器，然後才是中國與孟加拉等地的絲綢，以及更多、更多樣化的其他東西。二十世紀初年，德國的外交官李奇霍芬為古來從中國經過中亞、西亞以達歐洲的那條陸上的商旅之路取了個浪漫的名字──絲綢之路。後來的學者也自然地把東西之間的海上交通貿易之路叫作「海上絲綢之路」。從各國東印度公司從亞洲載走的大規模商品來考量，於是有些學者主張說這條路也是「香料之路」、「陶瓷之路」，或者應該說是「棉布之路」。



　　歐洲各國東印度公司東來，為歐洲與亞洲建立起不斷的聯繫。他們一開始就來到東亞，於是他們在台灣、中國與日本的活動與互動也就受到矚目。以台灣來說，很多人都可以把荷蘭東印度公司、熱蘭遮城、淡水紅毛城……等等與東印度公司連結的對象朗朗上口，甚至於對荷蘭東印度公司在亞洲的總部雅加達或者歐洲母公司所在地的阿姆斯特丹也不算陌生，可是對這些公司在亞洲境內其他地方的活動概況、對當地以及整個亞洲或世界的歷史動向產生怎樣的衝擊，或者怎樣的影響，大體上除了少數三、兩位研究者之外，普遍欠缺瞭解。



　　羽田正教授的《東印度公司與亞洲的海洋》一書，言簡意賅，卻不乏對特定細節的鋪陳，讀起來叫人津津有味。羽田正教授家學淵源非常深厚。他的祖父羽田亨以研究元朝時代的蒙古史聞名；他的父親羽田明研究敦煌學，也研究西南亞。羽田正自己的核心研究是西亞與伊斯蘭，但是閱讀、寫作的範圍遠遠比那些課題來得大。更特別的是，他比他的祖父與父親更進一步，不只關心在大陸上所發生的事，也專注於海洋人文世界的變化。他花了比預期多很多的時間，完成的這本《東印度公司與亞洲的海洋》，真的值得詳細閱讀。透過這本書，讀者對十八世紀末以前兩、三百年的亞洲史的視野，自自然然就能步步開闊地展開。