作者序? 鐵道研究風塵僕僕三十年，揭櫫全球鐵道博物館的國際觀
出版序? 在鐵道之間，走向世界

第1章? 認識鐵道博物館的精采世界
鐵道博物館的規模與功能──科技實力與文化傳承的整合
鐵道博物館的屬性分類與模式──CEEO的經營觀念
鐵道博物館與博物館保存鐵道的差異
鐵道博物館的典藏三大元素：車輛、文物、模型
鐵道博物館的車輛典藏概念
鐵道博物館的文物典藏概念
鐵道博物館的模型典藏概念
鐵道博物館的統計分析指標

第2章? 歐洲地區國家級鐵道博物館案例
英國? 大英鐵道博物館
法國? 摩洛斯鐵道博物館?
德國? 紐倫堡交通博物館
西班牙? 加泰隆尼亞鐵道博物館
匈牙利? 布達佩斯鐵道博物館
俄羅斯? 國家鐵道博物館

第3章? 歐洲地區科學博物館附設鐵道博物館案例
英國? 倫敦科學博物館
英國? 倫敦交通博物館
德國? 柏林科技博物館
德國? 德勒斯登交通博物館
瑞士? 琉森交通博物館
捷克? 捷克國家科技博物館
奧地利? 維也納科技博物館
義大利? 達文西科技博物館
土耳其? 伊斯坦堡工業科技博物館

第4章? 歐洲地區鐵道事業體附設博物館案例
挪威? 佛洛姆登山鐵道博物館
德國? 薩克森鐵道博物館
羅馬尼亞? 羅馬尼亞鐵道博物館
羅馬尼亞? 西畢烏扇形車庫鐵道博物館
羅馬尼亞? 蒂米什瓦拉雙扇形車庫
波蘭? 沃爾什滕蒸汽火車與扇形車庫博物館
希臘? 雅典鐵道博物館
俄羅斯? 莫斯科鐵道博物館
拉脫維亞? 拉脫維亞鐵道歷史博物館
丹麥? 丹麥鐵道博物館

第5章? 歐洲地區保存鐵道組織附設博物館案例
英國? 凱蒂沃斯鐵道博物館
荷蘭? 霍倫梅登布利克鐵道博物館
德國? 黑森林武塔赫河谷鐵道博物館?
德國? 柏林公園鐵道的車輛博物館
德國? 微縮景觀世界鐵道博物館
瑞士? 布羅尼仙碧鐵道博物館
奧地利? 薩瑪琳鐵道博物館群
土耳其? 伊斯坦堡鐵道博物館
西班牙? 蒙特塞勒登山鐵道博物館
匈牙利? 布達佩斯兒童鐵道博物館
俄羅斯? 貝加爾湖西伯利亞鐵道博物館

第6章? 亞洲地區日本鐵道博物館案例
北海道? 小樽市綜合博物館
北海道? 三笠鐵道博物館
青森? 青函海底隧道紀念館
埼玉? 大宮鐵道博物館
東京? 東京地下鐵博物館
東京? 青梅鐵道公園
東京? 東武鐵道博物館
橫濱? 原鐵道模型博物館
靜岡? 大井川鐵道千頭蒸汽機車資料館
橫川? 碓冰?鐵道文化村
名古屋? 博物館明治村
名古屋? 磁浮列車鐵道館
京都? 京都鐵道博物館
門司港? 九州鐵道紀念館

第7章? 世界其他地區的鐵道博物館
中國? 中國鐵道博物館──東郊館
中國? 中國鐵道博物館──正陽門館
中國? 中國鐵道博物館──詹天佑紀念館
中國? 瀋陽鐵路陳列館
中國? 雲南鐵路博物館
韓國? 鐵道博物館
蒙古? 烏蘭巴托火車博物館
土耳其? 恰姆勒克蒸汽火車鐵道博物館
土耳其? 安卡拉車站鐵道博物館
印度? 德里鐵道博物館
印度? 加爾各答鐵道博物館
印尼? 安巴拉哇鐵道博物館
印尼? 塔曼迷你印尼博物館
美國? 巴爾的摩與俄亥俄鐵道博物館
美國? 伊利諾鐵道博物館
美國? 加州鐵道博物館
加拿大? 多倫多鐵道博物館
澳大利亞? 墨爾本鐵道博物館
埃及? 開羅鐵道博物館

第8章? 臺灣鐵道博物館的潛力點
臺灣的鐵道博物館現況，未來鐵道博物館的經營與展望
臺北? 國家鐵道博物館
臺北? 國立臺灣博物館鐵道部園區
桃園? 臺灣高鐵探索館
苗栗? 鐵道文物展示館
彰化? 彰化扇形車庫
嘉義? 嘉義車庫園區
高雄? 舊打狗驛故事館
高雄? 哈瑪星臺灣鐵道館
屏東? 潮州鐵道園區
宜蘭? 羅東林業文化園區
花蓮? 鐵道文化園區
臺南? 臺糖烏樹林車站
彰化? 臺糖溪湖糖廠鐵道文化園區

鐵道研究風塵僕僕三十年，揭櫫全球鐵道博物館的國際觀

? ? ? ?我的人生出版事業，源起於1996年第一本臺灣鐵道懷舊之旅，用繪畫說故事的1997年月曆，至2026年為止，剛好走過人生出版三十年。而人生有多少三十年，這是生命中精華的青春歲月，1997年的我才三十歲，少不更事，直到2022年，我完成57本著作，也是人生最後重要的代表作，就是「世界鐵道大探索」這四本書。2026年初，我邁入六十歲，進行《世界的鐵道博物館》增修改版，我想這是第一次，也可能是人生最後一次改版，我用非常慎重的心情去處理它。因為，建立鐵道工具書與資料庫，是我一生不變的使命。
? ? ? ?回首過去三十多年歲月，我從1995年起至今2025年為止，親身走過世界各國的鐵道博物館，進行全球鐵道博物館的調查，對各國鐵道博物館的分類，普遍上的分級有四大類。第一類是國家級鐵道博物館，第二類是交通或科學博物館附設鐵道博物館，第三類是鐵道事業體附設博物館，第四類是地方博物館或保存鐵道組織附設博物館。透過統計分析的學術研究，就每一個博物館進行個案分析，找到了十二項鐵道博物館的統計分析指標，這是一個比較公正客觀，看待博物館的類別，找出差異度的分析指標。透過這些統計，分析世界各國的鐵道博物館，再回頭來看臺灣的鐵道博物館現況，我有了重大的發現。
? ? ? ?臺灣鐵道從1887年迄今，已經有一百多年的歷史，而鐵道博物館就是一個典藏歷史的寶庫。其實臺鐵的鐵道博物館，從1998年已經開始萌芽；臺灣不是沒有鐵道博物館，而是缺乏博物館分級的觀念與統計的知識。若以全球鐵道博物館分類成四級的角度，至2022年臺灣除了正式的第一級博物館還在籌備中，其他從第二級到第四級的博物館早都已經存在。相較於日本、歐洲各國鐵道博物館的蓬勃發展，臺鐵1998年CK101蒸汽火車復駛，動態保存彰化扇形車庫，是具有指標性意義的起點，然而如何妥善規劃現有的鐵道文物收藏，從純粹懷舊的層次走向教育的層次，終能建立鐵道博物館群，這是臺灣鐵道文化保存的重要使命。
? ? ? ?另外一個重大的發現，臺灣不是沒有鐵道博物館，而是不敢使用博物館這個名稱。總以為鐵道文物展示，一定要內容做得非常完美、博大精深，才叫做鐵道博物館。因此長年以來，臺灣鐵道各個事業體在缺乏自信的情況下，出現了許多名稱：鐵道車庫園區、鐵道文化園區、鐵道故事館、鐵道探索館、鐵道文物展示館，就是不敢使用博物館museum這個名稱，就怕給人看笑話。實際上就十二項鐵道博物館的統計分析指標，去看世界各國的鐵道博物館，滿分的少之又少，很少有十全十美的。
? ? ? ?還有，臺灣過去有很多鐵道博物館，是以鐵道特展型態，去辦鐵道博物館的展覽，內容包羅萬象，十分精采，例如國立臺灣博物館、高雄歷史博物館等等，只是當這個特展結束之後就撤展。如果把這些資源整理，變成一個常設展，或是一個固定的展示廳，今天臺灣鐵道博物館的發展歷程，絕對會更快。因此，若能透過全球性的統計，找到宏觀的趨勢脈絡，臺灣應該要找回自己鐵道博物館的自信才是。
? ? ? 誠然，這些問題也正是臺灣鐵道的癥結所在。過去，臺灣鐵道世界是相當封閉的，對於這些寶貴的資源，沒有被好好珍惜與推廣，礙於現行的封建制度，與官大學問大的倫理，如果沒有國際上的案例與分析，我們無法知道真正的答案。因此，如果能夠有一本工具書，有一套鐵道資料庫，有完整的分類學知識，加上國際的案例與分析，就可以幫助國人打開全球鐵道博物館的視野，找到正確的定位，活化被忽略的鐵道文化資產，這將造福多少人群，也是多麼大的功德！於是我在2022年，正式發表這本《世界的鐵道博物館》一書，這本書也是臺灣第一本介紹鐵道博物館分類學的專書。感謝讀者的支持，與各大圖書館的採購，讓這門知識得以出版，造福人群。
? ? ? 回首過去近三十年，我用人生的青春歲月去世界各地的鐵道考察，建立一套鐵道資料庫，建立一套鐵道知識「分類學」，如同製作一套字典與百科全書，我把它稱為「鐵道智庫全書」，然而，後來因為一些不幸的變故，出版舞臺消失。二十多年職業生涯累積的世界鐵道資料庫，最後四個分類學database始終無法發表，世界的蒸汽火車、世界的觀光鐵道、世界的鐵道博物館、世界的火車站，成為遺珠之憾。感謝上蒼的眷顧，2022年認識現為讀書共和國大景文創的陳怡璇總編，讓累積二十多年的數位資料庫，得以出版發表造福人群，敝人非常的感激她。這本書對於全體國人建立鐵道的世界觀，開拓全球鐵道博物館的新視野，會有很大的幫助。
? ? ? ?2012年，中華民國總統的治國週記，我很榮幸讓馬英九總統接見與談，我首次向馬總統提出建置國家鐵道博物館的想法，這也是臺灣的專家學者，最早公開提出國家鐵道博物館芻議的歷史紀錄。2022年，我親身參訪全球，範圍涵蓋世界五大洲，近百座鐵道博物館與交通博物館，將這些資料寫成《世界的鐵道博物館》一書，希望把宏觀的趨勢脈絡帶進來臺灣。如今，臺灣鐵道第一級博物館已經存在，就是國家鐵道博物館。其他第二級到第四級博物館，我們把它們結合起來，成為臺灣鐵道博物館的潛力點。我想，未來臺灣的國家鐵道博物館，不會是一個點，而是一條線，地不分東西南北，車不分軌距寬窄，營不分公私機構，透過在地的典藏，共通的管裡，串連成臺灣鐵道的博物館群，這才是臺灣鐵道博物館符合國際潮流的方向。
? ? ? ?2022年底，臺灣鐵道博物館有了新變化，隨著潮州鐵道園區、苗栗火車頭園區陸續開幕，以及2025年7月底國家鐵道博物館的正式開幕，臺灣的鐵道博物館正式邁向新的里程碑，所以我將這本《世界的鐵道博物館》正式改版，讓統計資料得以與時俱進，成為新的一本值得典藏的工具書。最後，感謝這四年來，所有讀者的支持，這是一本鐵道學者一生的成果展，如果沒有人生三十多年的累積，就沒有辦法完成的學術研究成果。本書盼能揭櫫全球鐵道的趨勢脈絡，為國人打開全球鐵道博物館的國際視野。
在鐵道之間，走向世界
──大景文創? 編輯部
? ? ??《世界鐵道大探索》這套書最初由木馬文化於2022年出版，是鐵道出版領域中極具代表性的經典之作。它奠基於長時間的研究與田野踏查成果，並以清楚而系統化的整理方式，為世界鐵道文化建立了一張可被理解、也可被使用的知識地圖。
? ? ? ? ? ? ? ? ?在疫情之後的今日，世界的移動方式與觀看視角產生了變化，這套經典作品也迎來重新回望與深化的時刻。此次由同一個編輯團隊成立的新品牌——大景文創，在延續原有精神與專業基礎下，推出全新增訂版，期待讓這套書在新的時代背景中，持續成為理解世界鐵道的重要入口。
? ? ? ? ? ? ? ? ?大景文創致力於出版那些以一生職志深耕某一領域的職人之作。蘇昭旭老師，正是這樣的代表人物之一。三十多年來，他走訪世界各地鐵道現場，從蒸汽火車、觀光鐵道，到鐵道博物館與火車站，留下大量珍貴而細緻的踏查紀錄。在編輯與合作過程中，我們深刻感受到，蘇老師不僅是一位極度專業的研究者，也是一位懂得如何在鐵道之中觀看世界的人。
? ? ? ? ? ? ? ? ?也正因如此，這套書不只是鐵道專書，更是一套最好的鐵道生活書。書中的文字與影像，常常讓人想起月臺上的風、車廂裡的光影，以及初次抵達異地城市時那份既陌生又期待的心情。它不只告訴我們火車如何運行，也邀請我們思考，人如何在鐵道之間移動、停留，並與世界產生連結。
? ? ? ? ? ? ? ? ?本次增訂版，主要回應疫情後世界鐵道發展與觀察視角的變化，新增近年各地鐵道建設與文化保存的相關內容，並調整部分章節結構，使整體更為清晰，也更貼近當代讀者的閱讀需求。
??? 全書依然以系統性的方式，從技術分類、觀光鐵道，到鐵道作為公共空間與城市節點的角色，建構出一張可供參照的世界鐵道文化圖像。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?這套書並非僅供閱讀，而是一份可以按圖索驥的知識與旅行指南。讀者可以循著書中的線索，實地走訪世界各地的鐵道場域，在閱讀與行走之間，慢慢累積屬於自己的鐵道記憶。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?我們期待，這次的全新增訂版，能在不同的閱讀階段與人生時刻，陪伴讀者出發，也陪伴讀者回望。